快科技 4 月 2 日消息，小米汽车日前发布了答网友问（第 226 集）。

针对 CDC 阻尼可变减振器具体作用是什么的问题，小米汽车表示，新一代 SU7 搭载的 CDC 连续阻尼可变减振器，相比常规减振器，除了拥有更宽广的阻尼力调节范围之外，还能根据路面颠簸和驾驶员的操作信号。

实时、连续、无极改变减振器软硬（阻尼力）。调节速度达到毫秒级，精准匹配路况与驾驶需求；

加速 / 制动工况，可以通过车速和加速 / 制动踏板的信号，调节前后轴减振器的阻尼力，抑制加速、制动时的车身俯仰；

转向工况，可以通过车速和方向盘转速 / 转角信号，调节左右减振器的阻尼力，降低车身侧倾速度，提升操控稳定性和驾驶信心；

凭借 CDC 连续阻尼可变减振器，新一代 SU7 实现悬架 " 刚柔并济 "，既能高效过滤路面颠簸，又能牢牢稳住车身姿态，在舒适性与操控性之间实现更出色的平衡。

此外，小米汽车还表示，新一代 SU7 的双腔空簧有 4 挡高度调节，实现 +30mm/-20mm 高度范围变化，用户可以根据需求进行选择，更好应对不同的驾驶场景和需求。

除了可以手动调节高低之外，悬架高度还会根据车速和驾驶模式自动调节。

在经济、舒适、运动和两个自定义模式下，悬架高度默认为标准挡位：

当切换至运动 + 时，悬架会自动调节至较低挡位（-10mm），带来更好的操控性能；

在大师模式下则可降低至最低，带来最强性能表现；

在一些特殊场景模式，比如超级省电和晕车舒缓，悬架也会自动降至较低（-10mm），带来更低的风阻表现和更稳定的行驶体感；