A0 级纯电小车市场正掀起新一轮 " 内卷 " 热潮。近日，零跑汽车全新车型 A10 正式上市，起售价仅 6.58 万元，顶配版也仅售 8.68 万元，却全系标配激光雷达、独立悬架、中控大屏、哨兵模式、座椅通风加热等以往只在 15 万元以上车型才有的高阶配置，引发消费者抢购。 据零跑门店销售人员透露，该车上市后的首个周末，单店就订出 19 台，随后又有租赁公司一次性下单 10 台。" 今年零跑的目标是销量突破 100 万辆，A10 就是走量的关键车型。" 一位销售人员表示。零跑创始人朱江明更是在朋友圈晒出数据：A10 上市首周末订单超 9000 辆，当晚发布一小时内大定订单就达 3041 台。 不只是零跑，奇瑞也携经典 IP 回归——全新奇瑞 QQ3 限时降价后售价低至 5.89 万元起，上市两小时订单高达 56879 台。而吉利星愿自上市 530 多天以来，累计销量已达 60 万辆，稳坐 2025 年单车销冠宝座。 这一细分市场原本已有比亚迪海鸥（6.98 万 -7.88 万元）、海豚等热门车型，如今随着零跑 A10、奇瑞 QQ3 等新玩家入局，价格战与配置战同步升级。值得注意的是，这些新车不仅价格低于前辈，配置反而更高。例如，零跑 A10 搭载与即将推出的 D19 同平台的智能驾驶系统；比亚迪海鸥高配版则配备 " 天神之眼 " 辅助驾驶，支持高快领航和自动泊车；奇瑞 QQ3 则强调车身 80% 采用高强度钢，安全性远超传统认知中的 " 老头乐 "。 行业专家指出，A0 级纯电小车热销的核心在于 " 低价高配 " 精准击中年轻消费群体。乘联会数据显示，2026 年 2 月 A0 级纯电车型批发销量达 12.2 万辆，占纯电动车总销量的 29%，同比增长 3.9%。同时，A00+A0 级车型更是出口主力，占纯电出口总量的 55%。 杰兰路《2025 年度新能源汽车消费者行为研究》显示，2025 年首购用户占比提升至 40.4%，购车人群持续年轻化。业内人士分析，低门槛、高性价比的 A0 级小车成为年轻人和首次购车用户的首选，直接推动了该细分市场的扩张。 尽管单车利润有限，但车企仍将其视为 " 圈地 " 利器。汽车行业分析师梅松林认为，在新能源购置税优惠政策下，消费者趋于理性，转向高配置、低价格的入门车型，而车企则通过走量提升整体规模效益。国际智能运载科技协会秘书长张翔也表示：" 小车虽不赚钱，但能快速拉高销量和市占率，对品牌营销至关重要。" 如今的 A0 级纯电小车，早已不是过去 " 代步工具 " 的简单定位，而是集智能、安全、舒适于一体的高性价比产品，正在成为新能源市场不可忽视的增长引擎。