一汽 - 大众与大众安徽共享销售体系，依托成熟网点互哺终端需求

文｜《财经》特约撰稿人   宋立伟 赵成

在一汽 - 大众的授权经销商店内，即将划出一块专属的 " 店中店 " 空间。未来，除了消费者熟悉的迈腾、速腾等一汽 - 大众经典车型，挂着大众金色车标的全新纯电 SUV ——与众 08 也将在此并肩展出。除此之外，将于下半年上市的 ID. 与众品类的另一款车长 5 米的轿车也将开展类似合作。

4 月 2 日，大众汽车（中国）、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司与一汽 - 大众签署经销商网络战略合作备忘录。其中，核心举措是在一汽 - 大众部分经销商中采用销售代理模式，展示并销售大众安徽的新能源车型。   

面对国内新能源汽车市场的激烈角逐，渠道触达率正成为决定纯电产品生死的关键要素之一。与其耗费巨资从零搭建庞大网络，不如盘活既有合资体系的底盘资产，这成为大众务实转身的现实考量。  

" 当下，盘活渠道的关键不是闭门造车，而是拆墙修路。" 在业内人士看来，大众主动打破渠道壁垒，借用一汽 - 大众成熟的渠道下沉能力，核心目的在以更优的沟通成本，将全新纯电产品推向终端。 

此次合作，对于渴望拓展产品线的一汽 - 大众经销商而言也是双赢之举。通过优化渠道布局与资源共享、提升铺货效率，这套代理模式精准匹配了合作各方的现实诉求。这既是大众理顺合资伙伴利益链条、平衡体系内资源分配的关键举措，也为其向智能电动化时代平稳转型提供了支撑。

  借力成熟网络，疏解渠道承压

渠道复用是此次战略合作最直接的落脚点。根据备忘录，合作初期，一汽 - 大众将在大众安徽尚未全面覆盖的约 30 个城市中遴选授权经销商。取得授权的门店需组建专属团队，首款落地车型与众 08 预计于 4 月进驻。   

大众安徽销售公司肩负着探索新零售业态的重任，计划至 2026 年底将独立门店拓展至 200 家。但新品牌在起步阶段，普遍面临车型矩阵单薄、品牌认知度不足、渠道承载能力有限等多重考验。仅依靠初期搭建的销售网络来承接密集的新品投放节奏，终端销售与运营势必面临不小的现实压力。   

将旗舰车型率先导入一汽 - 大众体系，恰是一次精准的资源优化配置。   

借助一汽 - 大众庞大且成熟的终端网络与品牌背书，与众 08 能够迅速提升可见度，降低新品牌的用户解释成本。这将有效分散原有独立渠道的销售负荷，与此同时，提升终端市场的资源利用效率。   

大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯表示，大众汽车与合资企业、以及合资企业相互之间的战略协作是集团 " 在中国，为中国 " 战略的核心驱动力。通过充分发挥合资伙伴的优势与协同效应，他们将加速推出大众汽车极具竞争力的电动车型，为中国消费者提供购车便利与丰富多样的车型选择。   

  互补产品矩阵，协同电动化攻势  

网点布局的打通，本质上服务于大众品牌在中国市场的产品互补与体系协同。作为 ID. 与众品类首款全时互联全尺寸纯电 SUV，与众 08 的到来，标志着大众汽车历史上规模最大的产品攻势正式启动。   

按规划，2026 年大众在华将推出 13 款新能源车型，其中，大众安徽将投放包括与众 08 在内的 3 款新车；至 2027 年，新能源产品将占大众在华产品组合的半数。  

众所周知，大众汽车在中国有两家合资公司，为什么此举选择一汽 - 大众作为首个渠道共享的切入点？对此，相关人士表示，相比于上汽大众在 2026 年的新能源投放规模，一汽 - 大众在下一代 ID. AURA 序列全面到来前，其新能源阵列正处于蓄力期。将差异化定位的与众 08 及时导入，既能为一汽 - 大众经销商补充极具竞争力的新鲜产品，又能最大化利用其网络潜力，实现集团内部的错位协同。

此外，一汽 - 大众的产品一直主打家庭多元化需求，而大众安徽则锚定年轻进取群体。双方在客群定位上形成互补，将直接帮助终端门店创造新的业务增长点。

从技术底层来看，与众 08 不仅是大众首款基于 800 伏架构打造的纯电车型，全系标配 1500 TOPS 算力及先进 AI 能力及 OTA 在线升级功能，其研发到上市周期也被压缩至 24 个月。在融合前沿智能科技与硬核驾控性能后，这款产品亟需在市场上获得更广泛的触达与检验。   

跨越周期的企业，往往懂得在增量放缓时寻找存量空间的杠杆。借道一汽 - 大众庞大的客流基础，大众正试图以体系化作战的姿态，最大化补齐纯电市场的空白。

责编 | 王祎

题图来源   | 视觉中国