一个代表美国几乎所有主流汽车制造商的行业机构近日建议，联邦政府取消自 1993 年以来未作调整的每加仑 18.4 美分联邦汽油税，转而对所有上路车辆按重量征收统一的固定专项费用，以解决公路信托基金日益扩大的资金缺口。 该机构负责人表示，随着越来越多消费者转向电动汽车和高燃油效率车型，传统燃油税收入持续下滑，已难以支撑道路养护与建设需求。此外，由于汽油税未与通货膨胀挂钩，其实际购买力已缩水超过 60%。 新提案建议参照现有车辆注册费模式，向所有车辆（包括电动车）收取年度专项费用，以确保各类道路使用者公平分担基础设施维护成本。目前，公路养护资金主要依赖汽油和柴油税，电动车车主无需缴纳此类税费。 自 2008 年以来，美国联邦政府已从一般财政预算中拨款超过 2750 亿美元用于道路修缮，其中包括 2021 年基础设施法案中划拨的 1180 亿美元。现行的五年地面交通法案将于 2024 年 9 月 30 日到期。 与此同时，部分共和党议员主张对电动车单独征收费用。一些州已开始对电动车额外收取道路使用费，另有参议员提议自 2025 年 2 月起对每辆新购电动车一次性征收 1000 美元道路修缮税费。对此，电动车推广组织曾提出异议，指出普通燃油车车主年均仅缴纳约 88 美元联邦汽油税，若对电动车征收 250 美元年费则显失公平。