2025 年 3 月 30 日，吉利汽车公告披露，已与沃尔沃汽车签署非约束性谅解备忘录，由沃尔沃负责领克品牌在德国、法国、西班牙、意大利等主要欧洲市场的推广、销售及售后服务。该合作不涉及股权变更，领克保留产品研发主导权，仅将区域运营环节交由沃尔沃执行。 此举使领克可接入沃尔沃在欧洲成熟的经销网络、售后体系及本地化资源，缩短渠道建设周期，降低试错成本。截至 2026 年 2 月，领克全球累计销量超过 174 万辆，但在欧洲市场表现平缓。 同期，其他中国车企也在探索类似轻资产出海模式：零跑汽车于 2023 年 10 月与 Stellantis 集团达成合作，2024 年成立合资公司推进海外业务，并计划在西班牙建立本地生产基地；奇瑞于 2024 年与西班牙 EVMOTORS 合作，利用日产位于巴塞罗那的旧工厂生产多款车型，成为首家在欧洲合资建厂并实现量产的中国车企。 中国车企加速布局海外市场，主要受国内市场竞争加剧、利润空间压缩及电动化技术优势需全球兑现等因素驱动。2025 年，中国汽车行业销售利润率处于历史低位，自主品牌纷纷转向海外寻求增量。同年，中国品牌在欧洲市场销量显著增长，市场份额持续提升。 然而，欧盟实施的反补贴税、碳关税政策削弱了中国电动车的价格优势，促使车企调整产品策略，增加插电式混合动力车型比重，并加快本地化生产步伐。2026 年 1 月，中欧就纯电动汽车达成价格承诺机制，为出口提供一定政策确定性。 欧洲市场体系成熟、监管严格、消费者对本土品牌忠诚度高，中国车企在品牌认知、售后服务和用户信任方面仍需长期积累。行业分析认为，中国车企在欧洲的扩张将是一个渐进过程。