捷豹宣布未来将 "exclusivelyelectric"（exclusively 为纯电），不再开发任何非电动车项目。公司正在推进全新产品线，首款车型为一款高度约 55 英寸（约 140 厘米）的四门 GT 轿跑，已进入最终开发阶段。 该车采用独特的电池布局，部分电池组置于车辆下部结构前方，以在不牺牲续航的前提下维持低矮车身比例。这一设计使整车风阻系数达到 0.23，成为捷豹历史上最符合空气动力学的车型。开发过程中进行了约 15,000 次测试与调整，将初始风阻系数从 0.30 优化至 0.23。 捷豹管理总监 RawdonGlover 表示，新车型延续品牌打破常规的传统，在设计语言和驾驶体验上均与以往产品显著不同，但仍保留 " 捷豹的驾驶感受 "。未来所有捷豹车型将保持鲜明的比例特征和统一的设计风格，但不会涉足高大 SUV 领域，该细分市场由路虎揽胜覆盖。 新车在欧洲的平均售价预计超过 13 万欧元（约合 15 万美元），目标客户为注重设计、品质与技术的城市用户，具备独立审美并寻求差异化表达。Glover 承认，品牌此前面临盈利困难、客户老龄化及市场相关性下降等问题，因此决定彻底重启，而非渐进式更新。 公司曾在迈阿密举行品牌焕新活动，引发全球社交媒体连续三天热议，但也导致初期叙事失控。目前团队正通过详细解释工程与动态性能，重新引导公众关注。捷豹计划逐步披露更多关于驾驶特性、内饰及量产版本的信息。 官方确认，未来捷豹全系车型均为纯电，续航里程约 435 英里（约 700 公里），旨在缓解用户的充电焦虑。除四门 GT 外，品牌正在同步开发完整产品阵容，并已进入下一阶段的技术研发工作。