数据显示，印度 3 月电动乘用车注册量同比增长 49%，达 19,711 辆。

盖世汽车讯 据外媒报道，受车企大幅促销及消费者对下一财年燃油和车辆价格上涨的担忧推动，印度电动乘用车和两轮车在 2026 年 3 月创下月度销量新高。印度 Vahan 车辆登记平台于 3 月 31 日公布的数据显示，3 月电动乘用车注册量同比增长 49%，达 19,711 辆；电动两轮车注册量同比激增 36%，达 177,485 辆。

图片来源：塔塔汽车

此前电动乘用车的月度销量峰值为 2026 年 1 月的 19,322 辆，而电动两轮车的纪录则为 2025 年 10 月的 144,378 辆。企业高管表示，两轮车消费者因担忧本财年结束前 "PM E-Drive" 补贴计划终止而提前购车，而汽车制造商则加速电动车销售以应对即将实施的 " 企业平均燃油效率第二阶段 "（Corporate Average Fuel Efficiency 2，简称 CAFE-2）法规。

在 2026 财年（2025 年 4 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日）里，印度共注册电动乘用车 196,754 辆，较上一财年的 108,342 辆增长 82%；电动两轮车全年销量达 130 万辆，同比增长 20.5%。

分析人士指出，电动车普及率上升得益于更多车型上市、充电基础设施改善以及政府扶持政策等因素，并预计这一增长势头将持续。" 未来一年将有大量新电动车上市，市场渗透有望进一步加深，" 标普全球移动出行（S&P Global Mobility）印度次大陆轻型车生产预测副主管 Gaurav Vangaal 表示，" 此外，若西亚地区冲突持续并引发原油价格波动，消费者将更倾向于将电动车视为一种更具韧性的替代选择。"

多家车企已规划密集推出新电动车型。塔塔汽车（Tata Motors）即将发布 Sierra EV；越南车企 VinFast 计划引入三款新车；Toyota Kirloskar Motor（TKM）和起亚印度（Kia India）也将各自推出一款电动 SUV。近期已上市的新车型包括马鲁蒂铃木 e-Vitara、马恒达 XEV 9s 和塔塔 Punch EV。目前，电动车在印度新车总销量中的占比约为 4%。

与此同时，车企正积极提升电动车销量以规避 CAFE-2 法规可能带来的巨额罚款。一位不愿具名的汽车行业高管表示："CAFE-2 虽已自 2022 年 4 月 1 日起生效，但相关罚则尚未执行。一旦实施，那些柴油车销量大、电动车或 CNG 车型占比低的车企将面临高达数百亿卢比（约合数亿美元）的处罚。" 该法规以车企整体销售车队的平均燃油效率和排放水平为考核依据，因此增加高效车型销量可抵消高排放车型的影响。该高管称，车企 " 正在财年结束前争分夺秒地销售尽可能多的电动车 "。据悉，印度重工业部（MHI）与印度电力部（MoP）正就 CAFE-2 违规处罚的征收机制进行磋商。

另一方面，印度重工业部上周宣布，将把 "PM E-Drive" 计划下的电动两轮车补贴延长至 2026 年 7 月 31 日，但将单车最高补贴额度减半，调整为 5,000 卢比（适用于出厂价不高于 15 万卢比的车型）。

整体来看，2026 财年印度各类车辆（含燃油车与电动车）注册总量达 2,957 万辆，同比增长 12.7%，增速高于 2025 财年的 6.6% 和 2024 财年的 10.3%。行业分析指出，本财年初汽车市场增长缓慢，但在去年 9 月印度政府下调各类车辆商品及服务税（GST）后明显提速，部分车型降价幅度最高达 15 万卢比。值得注意的是，电动车 GST 税率维持在 5% 不变。