2026 年前两月，深圳绿色低碳与特色优势产品出口增势迅猛。" 新三样 " 产品（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口 215.6 亿元，增长 43.7%

财联社 VIP 特联合蜂网火线直连" 新能源车 "行业专家，讨论国内新能源汽车企业向国际出口的业务是否迈入了强上升通道中，并于 3 月 25 日发文。

【核心逻辑】

【交流纪要】

问题一：新能源汽车的出口需求，现在有什么逻辑上的变化？

专家：2026 年初，全球新能源汽车出口的逻辑重心正发生变化，从过去依靠补贴和环保理念驱动，转变为由 " 高油价 " 和 " 经济性 " 主导的硬性替代。随着中东局势引发国际能源价格剧烈波动，欧洲部分地区的燃油价格已大幅攀升，这种高昂的使用成本迫使海外消费者开始重新计算出行账。相比之下，中国新能源汽车展现出的巨大油电价差，使购车行为从一种消费升级变为了降低生活成本的手段。这种由极端能源价格倒逼出的市场渗透具有不可逆性，一旦消费者建立起对新能源车的补能习惯和驾驶依赖，即便未来油价波动回落，其市场份额也极难向传统燃油车发生回流。

与此同时，中国车企正凭借极高的产品丰富度对海外传统品牌实施 " 降维打击 "。相比欧美日系厂商相对单一、甚至停留在数年前的技术序列，中国品牌展现出了极其灵活的供给能力，能够同时提供纯电、插电混动以及油电混动等全频谱方案。这种灵活的策略使得中国车企能根据不同国家的基建水平精准切入：在电力网络成熟的地区主推纯电，在补能焦虑严重的亚非拉市场主推插混。

中东局势的动荡虽然在短期内增加了海运物流的成本与变数，但从战略层面看，它反而成了中国车企深度扎根海外的契机。由于红海航道受阻引发的 " 由海转陆 " 趋势，使得中欧班列以及相关的跨境陆运在汽车出口中的权重显著提升，间接带动了中国重汽等商用车品牌的爆发。

另外，2026 年的另一个关键变量是智能驾驶的全球化落地，随着中国自动驾驶方案在海外地图适配和法规准入上的突破，技术代差将接棒能源价格溢价，驱动中国品牌复刻日系车全球扩张的轨迹。这种从 " 制造出海 " 向 " 智造领先 " 的跃迁，使得具备全球化交付能力的头部标的正迎来估值与业绩的同步修复，海外订单的爆发正成为车企应对宏观不确定性的最强保障。

问题二：更看好新能源家用车还是商用车在海外的业务拓展？预计有多大的潜力？

专家：从目前全球能源与物流重组的宏观脉络来看，新能源商用车在短期内的 " 逻辑变现 " 弹性更强，而新能源家用车则在长期 " 品牌溢价 " 与 " 市占率天花板 " 上拥有更广阔的想象空间。商用车作为纯粹的生产工具，其海外拓展的底层逻辑极为硬核且直接，即极致的成本套利。在 2026 年的宏观环境下，一辆燃气重卡相比传统油车在海外每年能节省高达 24 万元的能耗成本，这种 " 跑得越多省得越多 " 的生存账，让东南亚、非洲及中东地区的存量置换呈现出一种爆发式的刚需。

关于潜力空间的预判，目前中国新能源家用车品牌除美国市场的海外市占率仅在 10%-15% 之间，若能复刻日系车巅峰时期 25% 的全球份额，其增长潜能仍有一至两倍的翻倍空间，且由于海外市场普遍具备更高的支付能力和溢价接受度，营收和利润的增幅将远超销量增速。

综合来看，商用车先行通过极致的经济性踢开亚非拉及能源产地的大门，为后续家用车的本土化配套、智驾地图适配及品牌心智建立打下物理基础。在这场跨越数千亿美金的产业跃迁中，家用车负责收割品牌价值与智能化贝塔，而商用车则负责锁定最确定的能源替代红利，二者的协同效应将使中国汽车工业在这一轮全球能源重构中占据不可动摇的主导地位。

问题三：哪些企业的业务有望受益新能源车出口需求的增长？

专家：比亚迪作为全球化的领跑者，凭借在巴西和欧洲的深度布局，其海外单车利润显著高于国内，一百五十万辆的年度出口目标正支撑其步入利润兑现期。吉利汽车则依靠极具灵活性的产品矩阵，在欧洲和东南亚利用纯电、插混与油电混动的 " 饱和式进攻 "，填补了海外老牌厂商转型滞后的真空，其新能源出口增速预计在今年冲刺百分之二百的高位。上汽集团旗下的名爵品牌在欧洲市场已形成坚固的品牌护城河，随着德、法、英等国新能源渗透率跨越百分之三十的爆发点，这种先发优势正转化为持续的财务贡献。

中国重汽与潍柴动力深度受益于全球性的 " 油改气 " 换装潮，由于红海局势导致的航运波动，中东及周边地区的物流需求大规模由海运转向陆运，这为中国重汽贡献了创纪录的海外订单，使其外销利润占比稳步攀升。潍柴动力作为全球燃气发动机的绝对主力，拥有极高的业绩弹性，且其数据中心备用电源业务也在算力基建的带动下展现出第二增长曲线。

以小鹏和零跑为代表的新势力阵营，则在 2026 年迎来了智能化出口的放量元年。这些企业通过输出领先海外对手一至两代的高阶智驾方案，在欧洲等高支付能力市场实现了品牌溢价的重构，并纷纷锚定三倍以上的年度出口增速目标。长城汽车与长安汽车在东南亚及澳洲市场的精耕细作，也正通过本土化生产与差异化产品定位，进入份额加速扩张期。

问题四：电动两轮车的海外销售情况如何？是否有企业会受益这个分支？

专家：2026 年初，全球电动两轮车的海外销售正处于从 " 缓慢渗透 " 向 " 爆发式替代 " 转化的关键拐点。尤其在东南亚、南非及土耳其等地区，高企的燃油价格与日益严苛的环保政策，正促使数以千万计的燃油摩托车用户加速转向电摩。根据最新的行业动态，越南河内与胡志明市等核心城市的门店单日销量已较往年增长了约五倍，甚至出现了 " 供不应求 " 的抢购热潮。

政策端的铁腕手段是二零二六年最强的催化剂。越南政府已明确宣布将从 2026 年 7 月起，在河内等主要城市的一环内全面执行 " 禁燃令 "，这一政策预期直接引爆了上半年的换装需求。同时，全球油价的剧烈波动使得东南亚消费者的日常出行成本飙升。由于电摩的使用成本仅为燃油摩托车的十分之一左右，这种极高的性价比红利，使得东南亚燃油摩托车存量市场，正加速向中国产业链释放订单。

在这场全球竞赛中，具备先发优势和本土化产能布局的中国龙头标的无疑是最大的受益者。雅迪控股作为全球销量的绝对冠军，于 2026 年 3 月正式在越南投产了价值一亿美元的制造基地，其产能储备已足以支撑其在东南亚市场的全方位渗透，且 2026 年海外销量有望实现翻倍。九号公司海外营收占比已超过 37%。凭借品牌的全球认知度和领先的智能化方案，九号公司在中高端市场快速收割原本属于传统燃油车品牌的份额。

此外，爱玛科技与小牛电动也在积极捕捉这一波红利。爱玛在 2026 年的出口目标定为翻倍级增长，其产能布局正快速向拉美和欧洲市场延伸。值得关注的是，随着东南亚市场的渗透率若能从中期的 5% 提升至 40%，预计将为中国两轮车产业链贡献超过 50 亿元的额外增量利润。

问题五：是否看好国内新能源车接下来的销售情况？

专家：2026 初，国内新能源汽车的销售前景正呈现出一种从 " 内卷深序区 " 向 " 价值回归期 " 跨越的强韧姿态。尽管市场此前对产能过剩和价格战有过深度担忧，但目前各项核心指标正驱动行业进入一个量价齐升的新阶段。支撑这一乐观预判的首要逻辑在于极端能源价格带来的成本倒逼，今年以来国内成品油价格累计涨幅已超过百分之二十五，这种直接的账单压力正迅速将燃油车存量用户推向新能源阵营。

从竞争格局来看，国内市场正经历从恶性价格战向技术降本溢价的良性反转。此前市场普遍担忧车企会为了保量而无底线亏损，但 2026 年 3 月的最新迹象显示，以比亚迪、小米和吉利为代表的头部车企在推出年度改款或全新架构时，不仅没有盲目下调售价，反而通过配置升级和智驾能力的增强实现了价格体系的稳固甚至小幅上浮。这种底气来自于中国车企强大的垂直整合能力，头部厂商通过供应链优化和规模效应，单车降本空间可达七千至八千元，足以抵消碳酸锂重回二十万元每吨高位带来的成本压力。

2026 年作为智能化落地的关键元年，正在为国内销售注入全新的增长动能。如果说过去几年的竞争核心是电池续航，那么当下的核心驱动力已切换为高阶智能驾驶。随着理想、华为和吉利等品牌的智驾方案在二十万级主流市场全面铺开，智能座舱和自动驾驶正成为解构传统合资燃油车最后阵地的核心武器。

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