汽车圈上演过多次 " 老板亲自去工厂催单 " 的戏码。

前有小鹏 MONA M03，蔚来乐道 L90，后有小米 SU7、YU7。

而这一次，这种 " 甜蜜的负担 " 终于轮到了腾势。

就在昨天傍晚，腾势汽车总经理李慧在微博上发文，直言 " 生产已经跟不上了 "，语气里带着几分幸福的烦恼。

甚至自曝，他本人亲自去工厂催单的消息，原因无他——刚上市没多久的全新腾势 Z9GT，爆单了。

如果不是数据摆在面前，很多人可能不敢相信，就在几个月前，腾势 Z9GT 还处在被边缘化市场的危险境地。

翻看年初的销量，情况确实不容乐观。

2025 年全年，Z9GT 总共卖出了 7870 辆，虽然不算太差，但考虑到它的技术含量和品牌定位，这个成绩显然远未达到预期。

到了今年 1 月，销量更是直接跌至冰点，DM 版只卖了 59 台，EV 版更是仅仅 3 台，全月加起来 62 辆的成绩，让这款曾经的明星车型几乎没了声音。

然而，随着 3 月份 2026 款全新 Z9GT 的上市，剧情发生了反转。

据腾势官方透露，订单增长极为迅猛，产能爬坡的速度根本跟不上用户下定的速度。

有车主甚至在平台反映，自己 3 月初下的订单，等到月底还没看到排产信息，眼看着可能错失置换补贴，急得直接投诉要求加急生产。

为了应对这波汹涌的订单，据传产线目前的日产能已经超过 100 台，但即便如此，依然显得捉襟见肘。

为何突然 " 真香 " 了？

其实，现在的车市早已不是几年前那个 " 只要造出来就能卖 " 的蓝海，竞品极氪 001、蔚来 ET7 等都不是善茬。而全新腾势 Z9GT 的亮点也很简单：

首先，也是最直接的，就是价格门槛的大幅降低。

2026 款 Z9GT 将起售价直接拉低到了 26.98 万元，相比老款直降了 6 万多元。

还标配了云辇 -A 空气悬架、CDC 减震、后轮转向以及天神之眼 5.0 高阶智驾等配置。

其次，也是真正让纯电版本支棱起来的核心——续航与补能的升级。

以前大家买 Z9GT 主要选插混，是因为纯电版续航不够扎实。这次新款换装了比亚迪第二代刀片电池，CLTC 纯电续航里程直接干到了 1036 公里。

所以，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，那些还在为销量发愁的车企，不妨学学腾势 Z9GT，搞一个真正的爆款价格出来。