26/04/07

导语

哈弗奇瑞吉利在俄仅次于拉达。

  作者丨石   劼

责编丨石   劼

编辑丨陈心南

当俄罗斯车市在 3 月同比回涨三成，中国品牌多数增长过半甚至翻倍。

尽管存在 2025 年同期对比基数较低的因素，但今年以来中国汽车在俄罗斯的市场份额整体处于回升状态。

因此此前关于 " 中国车在俄会垮 " 的质疑不攻自破。

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  对比基数放大增势

2026 年 3 月，俄罗斯共售出 104,278 辆乘用车新车，较去年同期增长 30.6%。

根据 PPK JSC 数据，这是俄罗斯汽车市场近三个月来首次突破 10 万辆大关，也扭转了 1-2 月累计下滑的颓势。

1 月和 2 月的销量水平维持在 8 万辆左右，并且累计同比下滑 3.9%。而加上 3 月份之后，第一季度新车累计销量达 264,909 辆，较 2025 年同期增长 7.3%。

"3 月市场的高增长推动了一季度的积极态势。"AUTOSTAT 机构分析部副主任德米特里 · 亚雷金指出。不过汽车公社查阅往年数据发现，2025 年 3 月销量同比大幅下降 45.5%，对比基数较低，放大了今年的增势。

亚雷金分析认为，3 月汽车市场激增的原因包括：被压抑的需求释放、存款利率下降、大量新产品入市以及制造商推出的具有吸引力的分期付款计划。

专家总结称：" 此外需注意，3 月是季度末月份，经销商通常会尽力完成销售目标以获得制造商返利。"

2025 年俄罗斯汽车销量的滑坡，与俄乌战争以及政策调整有关。

2025 年 1 月，俄罗斯进口车关税系数上调至 20%-38%，按照完税价格分档征收具体费用。购车成本上升，加上俄乌战争拖累经济和居民收入，消费者购车受到抑制。

2022 年俄乌战争爆发之后，西方车企几乎全部退出俄罗斯，这导致俄罗斯市场出现两个趋势：1、严重依赖进口车。2、严重依赖中国车。

2025 年的关税变动，给进口车带来沉重打击。最终，2025 年俄罗斯乘用车新车销量 132.6 万辆，同比下跌 15.6%。

较低的对比基数给 2026 年的增长带来相对轻松的前提。部分行业人士和机构预测俄罗斯车市回归增长赛道，最乐观预测认为总销量约 150 万辆，大约同比增长 13%，但仍不及 2024 年水平。

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  中国汽车再度走热

当去年俄罗斯关税政策出台时，不少观点认为对中国车属于灾难性影响，甚至认为可能导致中国汽车在俄一蹶不振。

2025 年中国汽车品牌在俄罗斯售出的新车销量为 68.5 万辆，同比下跌 25%，市场份额由 2024 年的 58.5% 减少至 51.7%。

然而随着中国汽车在俄罗斯生产本土化推进，以及同当地经销商集团合资模式的落地，热度又开始重新上涨。

以品牌销量排名而言，3 月份前五名分别是：拉达、哈弗、Tenet、吉利和 Belgee，当月销量均超过 5 千辆，拉达 2.5 万辆，市占率 24.1%；哈弗和 Tenet 也都过万辆，市占率在 10% 左右。

其中 Tenet 是中俄合资企业，在前大众汽车卡卢加工厂组装换标后的奇瑞车型，而 Belgee 则是吉利白俄罗斯工厂。

从 3 月份情况看，前十强里还有长安、捷途、Jaecoo 等中国品牌，合计 7 家中国汽车品牌跨入前十名。剩下的只有本土的拉达、日本的丰田和韩国现代起亚 " 转生 " 的合资品牌 Solaris，后者由俄罗斯 AGR 汽车集团收购现代起亚圣彼得堡工厂投产。

仅仅这 7 家中国品牌，市场份额就超过 43.3%，并且同比增速高于拉达和 Solaris，仅次于同比暴涨 150.8% 的丰田。

第一季度销量维度，多数中国品牌的同比增长速度不及 3 月，这也意味着中国品牌最近一个月涨势相对更好。

车型方面，拉达 Granta（-7.8%）继续下滑，其市场份额从去年 3 月的 13.4% 降至本月的仅 9.5%。不过，这仍好于 2 月份的 9.1% 和 1 月份的 9.4%。

哈弗初恋（+39.9%）回升至第二位，微弱领先于上月排名下降一位、本月位列第三的新车型 Tenet T7，本质是奇瑞瑞虎 7L。

拉达 Vesta（-40.5%）较上月回升三位至第四名，但同比仍为负增长。以下车型同比增幅较高： X50（+97.7%）、哈弗 M6（+69.8%）和拉达 Niva Travel（+43.8%）。

当国内市场内卷未消停之时，显然出海成为中国车企提升盈利的 " 桑榆非晚 "。尽管中国汽车或许很难再现 2024 年的近六成份额，但俄罗斯仍是自主车企重要的舞台。

石劼

笔为剑，人作侠，但臻完美。

心若舟，梦成海，惟进大同。

THE END