从 2026 年一季度整体销量数据来看，车市经历了一场 " 过山车 " 式的行情。

撰文丨 CJR

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不知不觉 3 月已过，各车企集团也陆续公布了 2026 年 3 月的销量数据，今年首份季度成绩单也随之出炉。众所周知，今年一季度的车市较为特殊，不仅价格战年初就开打，而且在价格战的基础上，技术战也成为了重头戏。

从 2026 年一季度整体销量数据来看，车市经历了一场 " 过山车 " 式的行情。年初受春节假期影响，再加上释放库存压力，因此可以说车企已度过比较艰难的一季度，后面几个月要轻松很多。对此，轱辘哥针对上汽、比亚迪、吉利等车企集团 1-3 月销量情况进行汇总，可以直观了解各家车企销量完成情况。

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一季度销量盘点：增长全靠新能源

上汽集团的 " 绝对优势 " 在今年第一季度继续增强。2026 年 1-3 月份，上汽集团销量达 97.3 万辆，同比增长 3%，终端零售突破 100.8 万辆，成为国内汽车行业同期唯一零售破百万的车企。值得一提的是，1-3 月，上汽自主品牌销售 65.7 万辆，同比增长 9.3%；新能源车销售 27 万辆，稳居行业头部；出口销量 32.5 万辆，同比增长 48.3%。

看完上汽后，另外两家车企今年的气场也很强，那就是吉利汽车与比亚迪。从销量数据来看，今年 1-3 月两家车企销量均超 70 万辆。吉利以 70.94 万辆，稍稍压过比亚迪的 70.05 万辆，取得领先优势。前两个月吉利连续领先，但到了 3 月，比亚迪借着新一代兆瓦闪充等重磅技术的发布，节奏明显提速。

根据吉利汽车产销快报：今年一季度，累计销量 70.9 万辆，同比微增 0.8%。分品牌来看，吉利品牌一季度销量突破 55 万辆；领克品牌一季度销量突破 8.1 万辆；极氪品牌一季度销量突破 7.7 万辆。

今年一季度，比亚迪汽车集团累计销量已超过 70.04 万辆。从月销量来看，春节假期后，比亚迪便呈现出了逐月回暖的趋势，3 月份比亚迪月销量已经超过 30 万辆，环比大涨 98%，呈现明显的 "V 型 " 回升态势。

依托出口和新能源销量成绩的拉动，奇瑞汽车在第一季度也取得不错成绩：累计整车销售 60.1 万辆，其中新能源销量 16.1 万辆，海外出口 39.3 万辆，同比暴涨 53.9%。截至目前，奇瑞集团全球累计用户达 1912 万，其中海外用户超 623 万，继续领跑中国汽车出口。

长安汽车一季度有所下滑，积累销量为 55.7 万辆。其中 3 月单月 27.06 万辆，环比增长 78%，这一环比增幅在自主五强中居首，推动长安汽车销量快速增长。

今年第一季度，广汽集团延续年初 " 开门红 " 态势，累计销量近 38 万辆，同比增 2.38%。其中 3 月，全集团销量为 17.69 万辆，同比增 1.68%、环比增 104.57%。值得一提的是，广汽国际一季度海外销量达 42165 台，同比增长 86%，说明出海红利正在往更大范围扩散。

长城汽车旗下主力品牌表现较好，为一季度稳增成功蓄力，销量 26.9 万辆，同比增长 4.8%。海外出口销量为 13 万辆，同比增长 48.22%。哈弗、坦克、长城皮卡三大支柱稳健，魏牌同比增速超 65%。

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车企祭出新车激战北京车展

从目前各车企销量表现来看，可以说 " 八仙过海各显神通 "。每家企业都有自己的独特打法，有些已经开始拨云见日，有些仍需努力探索。尽管大部分车企 3 月销量迎来强势回暖，但 " 价格战 " 仍然是绕不开的常态话题。

首先来看，合资品牌的燃油车 " 降价 " 策略依然简单粗暴，改款换代车型以 " 一口价 " 面向市场，豪华品牌动辄 30%-50% 的降幅，合资主流车型普遍优惠 3-5 万，不少车型直接 " 腰斩 " 清仓。大家都在比谁降得狠、谁更便宜，仿佛 " 低价 " 就是唯一出路。

新能源市场中较少采取价格直降策略，多数是通过新车、换代车型 " 增配不加价 "" 权益加码 "，或是 "5 年 0 息 " 等金融政策变相降价。新能源车逐渐将价格争夺的焦点从产品细化到智能化的能力。

今年第一季度，技术战更是这轮竞争最核心的战场。3 月 4 日，华为发布全球量产最高 896 线激光雷达；3 月 5 日，比亚迪发布兆瓦闪充 2.0 和第二代刀片电池，前者以 1500kW 峰值功率实现 "5 分钟补能 400-500 公里 "。智驾从高速到全场景，技术下放速度史无前例。

近期多家车企发布新车型，为即将到来的北京车展 " 造势 "，进一步丰富了市场供给。其中，比亚迪大唐、大众 ID.ERA 9X、理想 L9、蔚来 ES9 等旗舰车型携 800V 高压、L3 辅助驾驶等黑科技登场，BBA 则以新世代 i3/iX3、奥迪 E7X 和奔驰改款 S 级捍卫豪华领地。

从一季度的销量看，2026 年车企的座次排序并不会发生太大变化。上汽、比亚迪、吉利构成前三，形成第一阵营。另外几家车企集团也在继续发力追赶。而随着北京车展的到来，所有车企都寄希望于在 2026 年上半年拼一把，随着下一轮新车的上市，车市还会继续冲向新的高点。

【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】

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