LG 新能源发布 2024 年第一季度初步财报显示，营业亏损达 2,078 亿韩元（约合 1.381 亿美元），高于分析师此前预估的 1,405 亿韩元；营收为 6.6 万亿韩元，同比下降 2.5%。若剔除美国先进制造税收抵免，亏损额将扩大至 3,975 亿韩元。公司称，美国等核心市场电动汽车扶持政策退坡对其业绩造成显著影响，尽管储能系统需求强劲，仍未能抵消冲击。 受此影响，LG 新能源在财报公布当日股价收跌 1%，但过去一个月累计上涨近 14%，部分受益于中东能源危机带动市场对大型储能电池的关注。 当前，LG 新能源正加速调整业务重心，将多条原用于电动汽车电池的产线转为储能系统（ESS）生产，计划将储能电池产能从 36GWh 提升至至少 60GWh，并设定 2024 年新增订单不低于 90GWh 的目标。AI 数据中心被视为新的增长点。 与此同时，其核心市场电动化转型面临多重压力：美国方面，特朗普政府撤销电动车税收抵免并废除拜登时期的燃油经济性标准，导致通用汽车预计减产将带来 60 亿美元支出，福特则宣布电动化转型成本高达 195 亿美元，并终止与 LG 新能源一项价值 9.6 万亿韩元的电池协议，以及与 SKInnovation 电池部门的合资项目；欧洲方面，德国科德宝电池动力系统已退出电池业务，并取消与 LG 新能源价值 3.9 万亿韩元的合作。 有分析师指出，尽管电动车需求放缓等不利因素已在一季度体现，但储能业务的快速增长有望显著改善公司营业利润率，并认为当前或为行业周期底部。LG 新能源在北美市场的先发优势和明确的收入增长路径，可能推动新合同的签署。