受霍尔木兹海峡关闭影响，国际油价大幅上涨，引发全球多地终端燃油价格飙升。澳大利亚汽油价格三周内上涨 60%，每升突破 2.5 澳元，促使消费者加速转向新能源汽车。悉尼和墨尔本的比亚迪门店试驾预约排至下月，部分车型交付周期延长至两个月。当地经销商表示，比亚迪电动车销售额同比提升 50%，海狮系列、ATTO2 及 Shark6 皮卡等车型热销。 澳大利亚联邦汽车工业商会数据显示，2026 年 2 月中国品牌汽车在澳销量达 2.24 万辆，市场份额约 25%，首次超越日本成为该国最大新车来源国。同期电动车销量榜中，比亚迪位居第一，极氪、名爵、吉利、奇瑞等中国品牌进入前十。澳大利亚国民银行报告称，3 月电动汽车贷款申请量同比增长 100%，企业相关咨询量增长 88%。 类似趋势出现在巴西和欧洲。2025 年比亚迪在巴西销量达 11.29 万辆，成为首个在当地年销破 10 万辆的中国汽车品牌；其海豚 Mini 连续两个月为当地最畅销车型。尽管售价高于本土竞品（如海豹在巴西售价折合超 40 万元人民币，远高于国内 17 万元起售价），市场需求仍强劲。比亚迪计划将巴西工厂年产能从 15 万辆提升至 30 万辆。 在欧洲，2025 年上半年比亚迪在西班牙累计销量破万辆，同比增速 756.1%，市占率近 10%；意大利注册量超 9000 辆。中国新能源汽车出口均价已超 3 万美元，产品普遍配备多语种智能网联功能，并针对不同市场进行本地化调整，如在巴西推出小型车并建设充电网络，在澳大利亚推出插电混动皮卡 Shark6 以契合当地用车习惯。 2026 年 1 至 2 月，中国汽车出口总量达 135.2 万辆，同比增长超 40%，其中新能源汽车出口 58.3 万辆，占比逾四成。中国新能源汽车产销量已连续 11 年全球第一，汽车出口自 2023 年起连续三年居全球首位。 随着地缘政治风险持续，专家指出高油价可能长期维持，加速全球能源转型。中国汽车企业正从单纯出口转向本地化布局，但在海外建厂面临周期长、成本高、监管复杂等挑战。研究显示，中国企业海外投资项目完成率仅为 25%，建设周期通常需 10 至 24 个月，远高于国内的 3 至 12 个月。行业人士认为，未来竞争关键在于构建本地化组织能力、生态体系及深度协同的合作伙伴关系。