本文来源：时代周报 作者：赵玲伟、林昀肖

4 月 10 日，现代汽车宣布旗下电动化品牌 IONIQ（艾尼氪）全面进入中国市场，同步首发 VENUS CONCEPT（金星）、EARTH CONCEPT（地球）两款概念车。

背靠全球第三大汽车集团，IONIQ 海外累计销量已超 55 万辆，并非从零开始的全新品牌。

据现代汽车介绍，进入中国后，IONIQ 不做简单的车型导入，而是定位为深度本土化的电动品牌。目前，IONIQ 已与多家国内供应商合作，并明确了产品与技术落地节奏。

此次入华，IONIQ 需要补齐现代汽车在中国的新能源短板，同时在智能驾驶、动力路线、用户生态上做出本土化调整。在竞争激烈的中国市场，IONIQ 要为自己找到一席之地。

IONIQ 概念车 图源：现代汽车

IONIQ 是谁？

国内消费者对 IONIQ 的认知度有限，但在全球电动市场，该品牌已建立一定的辨识度。

现代汽车从 1998 年便启动电动车研发，逐步形成混动、氢能、纯电并行的技术路径。而 IONIQ 的历史可以追溯到 2016 年。

2016 年，现代汽车推出了第一代新能源专属平台和 IONIQ 车型，在同一车型上，提供混动、插电式混动、纯电三种动力布局。

2020 年底，现代汽车布 E-GMP 纯电平台，IONIQ 也从单一车型升级为独立的电动化品牌。

此后，IONIQ 的产品节奏加快。2021 年推出 IONIQ 5，2022 年推出 IONIQ 6，2024 年又发布了七座 SUV IONIQ 9。截至 2025 年底，IONIQ 品牌全球累计销量突破 55 万辆，其中 IONIQ 5 及高性能版本约占 80%。

此外，现代汽车计划于 2026 年 4 月底的米兰设计周期间正式全球首发全新电动掀背车型 IONIQ 3。

在欧美市场上，IONIQ 凭借 800V 高压平台、快充能力与空间实用性，站稳中端纯电市场。IONIQ 5 更是成为现代汽车首款突破 40 万辆销量的纯电车型，在德国、法国等欧洲市场进入纯电销量前十，北美市场贡献其海外销量的四成以上。

产品价格方面，时代周报记者查询到，IONIQ 品牌目前在国内官方渠道可订购的进口车型仅 2026 款 IONIQ 5 N（艾尼氪 5N），官网显示价格为 41.3 万元。

IONIQ 此次全面入华，定价大概率下探。但更重的任务，是完成品牌本土化落地，在全球最大单一汽车市场重新证明自己。

" 双面 " 现代

2025 年，现代起亚汽车集团全球销量 727.4 万辆，连续第三年位列全球车企第三，仅次于丰田和大众集团。其中，现代汽车全球销量为 413.8 万辆，与 2024 年基本持平。全年营收 186.3 万亿韩元，折合人民币约 8980 亿元，同比增长 6.3%，创历史新高。营业利润率 6.2%，净利润 10.36 万亿韩元，折合人民币 499 亿元。

但在中国这个全球最大的新能源市场，现代汽车的存在感并不强。

北京现代 2025 年销量约 21 万辆，虽结束了下滑趋势，实现 14.8% 的同比增长，但这一数字与 2016 年 114 万辆的峰值相比仍有不小差距。

在合资车企中，这种情况并不少见。根据乘联会数据，2025 年主流合资品牌平均新能源渗透率远低于自主品牌。

在发布会现场，北京现代总经理李凤刚承认，近几年，现代汽车在华新能源节奏偏慢，产品导入与智能化适配跟不上本土节奏，导致全球强势与中国市场表现形成明显落差，但现代汽车不会因此退出中国。他表示，" 此次，现代汽车电动品牌 IONIQ（艾尼氪）落地中国，是现代汽车在中国继续加大投入、更加重视中国市场的郑重宣言。我们希望重振现代汽车在中国市场的表现。"

北京现代总经理李凤刚 图源：现代汽车

此次 IONIQ 入华，现代汽车转向 " 中国需求主导 " 的开发逻辑。在智能驾驶方面，IONIQ 与国内智驾公司 Momenta 合作开发自动驾驶方案。Momenta 在国内城市 NOA 第三方市场份额连续多年超 60%，这一合作意味着 IONIQ 的智驾系统将优先适配中国城区、高速与泊车场景，补齐跨国品牌在本土智能化上的常见短板。

在动力路线方面，IONIQ 在国内市场上增加了增程式混动产品，形成纯电 + 增程的双线布局。这一调整贴合中国新能源市场目前的主流选择，也让 IONIQ 的产品覆盖更宽的用户群体。

IONIQ 目前的两款概念车均由现代汽车中国本土设计中心主导，VENUS CONCEPT 偏向潮流纯电轿车，EARTH CONCEPT 定位家用纯电 SUV。按照规划，中国市场 IONIQ 产品将以行星命名，形成家族体系。

据现代汽车介绍，IONIQ 首款专为中国市场打造的量产车将在今年 4 月的北京车展全球首发。未来三年，IONIQ 品牌将陆续在中国推出涵盖中、大型细分市场，SUV 和轿跑车身形式的纯电及增程车型。2028 年的技术路线图还包括推进 AI 对车辆六大核心领域的直接控制，以及 L3 级自动驾驶量产。

行业人士认为，相比部分品牌收缩在华电动化投入，现代汽车明确表态 " 不会退出中国 "，并以 IONIQ 为核心加大资源倾斜，诚意与决心都比较清晰。对现代汽车自身而言，IONIQ 是其在华翻盘的关键抓手。燃油车时代的口碑基盘仍在，新能源若能补上产品与体验短板，有望实现存量用户转化与增量市场拓展。