大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD 中国首席执行官韩三楚于 4 月 11 日披露，集团首个本土区域电子电气架构 CEA1.0 已于 2025 年底如期实现量产，搭载于 MEB 平台新车型。该架构覆盖燃油、纯电、插混及增程等多种动力类型平台，标志着大众在华已建立从产品定义到技术开发的全流程研发能力。 为响应中国市场高复杂度与快速迭代的特点，大众三年前启动 " 在中国，为中国 " 战略。2024 年起进入以本土全流程研发为核心的第三阶段，成立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），这是集团首次在德国以外设立具备完整整车研发能力的中心；同时组建 CARIAD 中国，团队规模超千人，并通过与地平线、中科创达等企业合资合作，构建涵盖智能驾驶、智能座舱及交互设计的全栈技术体系。 配合与地平线合资公司酷睿程（CARIZON）交付的 L2+ 级智驾方案，大众在华软件自主开发能力和本土技术竞争力显著提升。酷睿程正推进 L2++ 级别智驾方案落地，并启动智能驾驶 SoC 芯片研发。 依托 VCTC 超过 3000 人团队和 10 万平方米研发空间，大众在华开发周期缩短 30%，成本优化潜力达 50%。按规划，2026 年大众将在华推出超 20 款新能源车型；到 2027 年累计推出约 30 款，2030 年增至 50 款。