昨天，理想汽车创始人李想的一条朋友圈，把东风日产送上了风口浪尖。

" 历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。"

这条很快被删除的朋友圈，像一把利剑一样扎心。随后李想发布的第二条长文虽然措辞 " 收敛 " 了些，但配图里的 " 日产 NX8" 字样，已经让所有人都看懂了这场炮火瞄准的是谁。

这场 " 理想和东风日产的战争 "，到底是怎么打起来的？

一切要从 4 月 9 日说起。

那天，东风日产 NX8 正式上市。这款中大型 SUV 限时权益价 14.99 万起，配备增程和纯电两种动力，官方话术是 " 合资车的质量、新势力的配置 "。

明眼人都看得出，这就是冲着理想 i6 来的。

理想 i6 售价 24.98 万起，是理想当前绝对的销量担当。3 月份理想卖了 4.1 万辆，其中 2.4 万辆是 i6，占比近六成。而东风日产 NX8 的价格，几乎只有 i6 的六成。

但比价格更具攻击性的，是 NX8 上市后的 " 营销组合拳 "。

据中国经济网等媒体报道，NX8 上市后，小红书、微博等平台突然涌现大量模板化内容，标题统一得像是复制粘贴：《本来以为很好选，试驾完 NX8 和 i6 后我真的无语了 ……》

更蹊跷的是，这些账号多为空白账号，发文 IP 地址和时间异常集中。理想法务部后来的声明印证了这一点：相关帖文 " 均为买车二选一的高度同质化内容，存在明显的组织化特征 "。

这大概就是李想愤怒的原因：不是不能比，而是这种比法太脏。

实际上，东风日产的 " 对标 " 从发布会就已经开始了。

NX8 上市现场，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇讲了个故事：" 早些年理想刚决定做增程的时候，大家普遍不看好。李想是怎么说服团队的呢？让他们去看日产 e-POWER，人家在全球已经卖了这么多，串联式混动这条路走得通。"

辛宇还 " 真诚表白 "：" 谢谢理想，谢谢你们让更多人相信增程是一条适合消费者的路。" 紧接着话锋一转：" 截至目前，我们的 e-POWER 车型在全球卖了 188 万台，迄今为止仍然是全球销冠，没有人比我们更懂增程。"

在随后的媒体群访中，辛宇更是半开玩笑地说：" 理想做串联式增程，当年我们做 e-POWER 的时候，人家摸着我们的过河，那我今天再摸它一下。他摸我一下，我也摸它一下。"

这种 " 既要感谢又要碾压 " 的姿态，配合着网络上铺天盖地的 " 对比帖 "，最终点燃了李想的怒火。

有意思的是，辛宇在群访中特别强调：" 我们绝对不拉踩别人。"

李想那条被删掉的朋友圈引发轩然大波，这不是李想第一次与东风系交恶。2025 年 7 月，理想 i8 发布会上那段与乘龙重卡对撞的测试视频，就曾引发东风柳汽的强烈反弹，后者直指理想 " 构成严重侵权 "" 涉嫌违反《反不正当竞争法》"。那件事最后以三方联合声明暂时平息，但梁子显然结下了。

此次李想选择直接在朋友圈 " 开炮 "，某种程度上也反映了理想对当前竞争环境的深恶痛绝。在这样的红海市场里，舆论场的争夺已经成为生死战。

理想法务部的回应强硬且迅速：已完成全部取证，将向公安机关报案、向监管部门举报并提起诉讼。而东风日产新能源品牌总经理王骞的回应则显得 " 四平八稳 "：" 东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。"

2025 年 9 月，工信部等六部门刚刚开展过为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，重点整治恶意诋毁攻击等行为。

汽车行业的 " 黑公关 " 早已不是秘密。有业内人士爆料，新车发布后 7 天内，光维护评论区就要花费 300 万到 500 万。这笔钱如果花在技术研发上该多好？

李想此次 " 怒发冲冠 "，虽然用词激烈，甚至堪称粗俗，但却意外地获得了不少网友的理解。原因很简单：大家对这种下三路的竞争手段，早已深恶痛绝。

东风日产 NX8 是一款有竞争力的产品，辛宇说 " 没有人比我们更懂增程 "，也许是对的。但当水军评论区成为主战场，这个行业的内卷，就真的已经卷到无节操的地步了。

李想的愤怒，或许也提醒了所有人：价格战可以打，但底线价不能破。