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" 没有中间商赚差价 "，一句简单的广告语让瓜子二手车直接破圈，也让创始人杨浩涌再次出现在大众视野。从赶集网到瓜子二手车，杨浩涌是中国互联网界不折不扣的 " 连续创业老兵 "。

学霸创业，从赶集到瓜子的转变

杨浩涌，1974 年出生于安徽合肥，履历上写满了学霸与创业者的双重标签。他 16 岁考入天津大学，20 岁从中国科技大学硕士毕业，23 岁远赴耶鲁大学攻读计算机科学硕士。回国后，杨浩涌创办了赶集网，并将其打造成国内最大的分类信息网站之一。2015 年，赶集网与 58 同城合并，手握巨额资金的杨浩涌没有选择功成身退，而是转身二次创业，将全部筹码押注在瓜子二手车身上。

杨浩涌的核心方法论很简单：砸钱营销。这是他从过去十年习得的经验。在与 58 同城的大战中，赶集网共计投入逾 40 亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就砸下两个亿用于广告投放，两亿的作用很快凸显。一时间，城市的地铁、电梯、城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。

" 瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。"这般狂轰滥炸的营销，使得瓜子网站的 UV 直接增长了近五倍。2015 年底，平台车辆上架数目也从 9 月的日均 200 辆飙升至 1700 余辆。

                                            图片来源：谷歌

这一广告语迅速占领用户心智，也奠定了瓜子二手车在国内二手车电商领域的头部地位。

国内存量博弈，出海成为必然选择

然而，从 2021 年开始，国内市场竞争白热化、利润空间持续收窄。

新车价格战不断挤压二手车利润，行业平均毛利率从两位数跌至个位数。面对日益饱和的内需和日益高昂的获客成本，杨浩涌意识到：单纯在国内 " 卷 " 下去不是出路。

他迅速将目光投向海外：二手车出海。

在他看来，中国二手车在车龄、车况和性价比上，对新兴市场具有天然吸引力，而中东、东南亚、非洲等地旺盛的需求正是瓜子出海的绝佳窗口。

杨浩涌对瓜子二手车规划的出海路径采用的是" 多线并举 "的策略。2024 年，瓜子计划在沙特阿拉伯利雅得设立办事处，以此为支点开拓中东和北非市场；同时，巴西和东南亚也被纳入其全球扩张的版图。

东南亚市场对高性价比二手车需求旺盛，与瓜子的业务定位高度契合。瓜子依托阿里巴巴国际站的全球化资源，搭建起覆盖东南亚、中东、欧洲等地的出口渠道。

合作模式上，瓜子不只是做简单的车辆出口，而是将其在国内打磨成熟的标准化检测体系、透明的车况报告和售后服务体系整体 " 复制 " 到海外，为海外买家提供信任保障。

2025 年 8 月，瓜子二手车将出海业务正式推向前台，并成功取得二手车出口备案资质。随后，与迪拜签订了第一笔出口合同，8 台车总金额约 12.3 万美元。

而如今，杨浩涌依然没有停止前进的脚步，机器人爆火的当下，也有他的一席之地。

他在 2015 年对阿童木机器人投入的 666 万元的天使投资，十年后变成超过 2.2 亿元，今年 2 月份，阿童木机器人也即将赴港 IPO。

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