在小说阅读器读本章

去阅读

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：思为、Wallace

时隔两年，那个锋利的李想回来了。

4 月 11 日，理想汽车 CEO 李想连发数条朋友圈抨击黑水军 / 黑公关，称「某日系品牌」发布拉踩内容，和捏造虚假信息「攻陷」理想产品评论区，「严重影响了理想汽车的正常经营」。

李想将这一行为的严重程度，定位到了「这属于反内卷规定中最恶劣的行为」，要用法律手段维护合法权益的同时，还希望「相关部门进行必要的管理」。

这一切的导火索，是近期大量被推测属于东风日产「水军」的账号，主动发布大量东风日产 NX8 和理想 i6/L6 的对比内容，或在理想 i6/L6 的相关内容下提及东风日产 NX8。

而在这之前，东风日产还在 NX8 的预售和上市发布会上还数次致敬理想，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇彼时表示：「谢谢理想，谢谢你们让这么多人相信增程是一条适合消费者的路线。」

李想这次开炮打了所有人一个措手不及，这件事的来龙去脉是怎样的？又会有怎样的走向？

我们一起来看看。

本周福利：公众号后台回复【智驾】

可以参与现金红包的抽奖活动。

从致敬到公开批评

将家用增程 SUV 带入公众视野的理想，是这个赛道避不开的话题，提供纯电 + 增程双动力的东风日产 NX8 也不例外。

早在 3 月 16 日，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞，便截图理想高管孙敏杰的微博，感谢其在 2023 年对日产 e-POWER 技术的肯定、做大了增程市场。

3 月 20 日的东风日产 NX8 预售发布会，官方在 PPT 上致敬理想，表示「谢谢理想，谢谢你们让这么多人相信增程是一条适合消费者的路线」。

以及，辛宇在发布会上称，李想是用日产 e-POWER 的销量来说服团队走增程路线的，还感谢理想在发扬增程技术的同时「也让更多人认识到了，日产是增程式串联混动的先驱探索者」。

不止如此，东风日产在发布会和会后群访先后提到了理想当年是「摸着 e-POWER 过河」做大了国内增程市场，如今东风日产带着新技术归来，要「一起把市场做大」。

而在后续的 4 月 8 日东风日产 NX8 上市发布会上，明里暗里多处提及理想。

譬如，发布会的主题是「全家人更理想的 SUV」，又譬如，发布会上被拿来和 NX8 对比的 25 万级「行业标杆增程 SUV」，从配置上来看，指向的是理想 L6。

值得注意的是，理想从未对东风日产的上述致敬行为进行正面回应。

直至 4 月 11 日，李想先是发了一条言辞激烈的朋友圈，正当人们还在猜测所指对象时，他删除了这条朋友圈，紧接着便展开了攻势。

他在随后的一条朋友圈中提到理想被「某日系品牌」用大量黑水军拉踩、捏造虚假信息，直指这是「反内卷规定中最恶劣的行为」。

尽管在文字中并未直接点出「某日系品牌」指的是东风日产，但这条朋友圈关于理想 L6 和东风日产 NX8 的对比内容以及评论区疑似水军的配图并未进行打码处理，答案昭然若揭。

正当人们以为事情已经告一段落时，李想却再发朋友圈批评黑公关、黑水军的行为，并表示不会进行反黑，但会把事情「查清楚并全部公示同时递交给政府管理部门和走法律程序」。

而在这三张配图中，清晰地将疑似参与「拉踩」活动的账号及其内容列了出来，除账号名称外，其余内容均未打码。

更重磅的，是一张顶着「市场部 NX8 沟通群」群名的微信群聊天截图显示，疑为东风日产员工舒某的用户，要求团队输出「NX8 和理想 i6 对比表格，NX8 和 M7 对比表格」，并给出视频示例。

如果光看输出对比表格的行为来看，很难将其定义为黑公关。但在一些网友口中，却将这些截图和李想的激烈发言联系起来。

当晚理想汽车法务部发布的微博，言辞同样强硬且严肃。

其法务部直指对方存在恶意水军拉踩、捏造虚假信息等不正当竞争行为，明确表示已完成完整证据链留存，将通过报案、诉讼、向行业主管部门举报等方式依法追责，态度坚决。

而李想则在 4 月 12 日再更新朋友圈，表示理想面对几次「被黑」时的成熟与隐忍，招来了更多黑水军、黑公关行为的后果，隐隐透出不满。

对于这件事，东风日产截至我们发稿前，唯一的官方回应，就是王骞在 4 月 11 日晚发的：

「今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。 」

除此之外，东风日产其他官方渠道未对此事进行统一且公开的回应。

按照以往类似事件的发展，此事恐怕难再看到公开的后续进展。

将 NX8 送上台？

东风日产的贴身对标，引起了李想的不满，李想也做出了可行性范围内最大的舆情反击。

实际上，东风日产 NX8 和理想 i6/L6 是两个级别的车型。

东风日产 NX8 的售价为 14.99-19.99 万元，而理想 i6 为 24.98 万元、L6 则为 24.98-27.98 万元，15 万级和 25 万级，中间差了将近 10 万元。

东风日产 NX8 增程版本 CLTC 工况下的理论续航、以及亏电油耗都优于理想 L6，同时，NX8 两种动力形式都有更丰富的座椅舒适性配置，譬如副驾的零重力模式。

理想 i6/L6 的优势是全系激光雷达、L6 的全系四驱更高规格的底盘价格、理想品牌在家用 SUV 领域累积的良好口碑与较完善的服务网络，符合其 25 万级的定位。

东风日产 NX8 想做到的，或许是在有限的价格内，尽可能将够大杯的产品给用户，而理想 i6/L6 则是更全面的体验提升，仅从价格差来看，两者客群重叠度有限。

虽然严格来说不是竞品，但 i6/L6 作为销量担当，显然会成为家用纯电 / 增程 SUV 在入门市场中的最佳对标者。

刚刚过去的 3 月份，理想 i6 交付超 2.4 万台，而理想汽车当月总交付为 41053 台，占比超 50%，并在 4 月 10 日下线第 10 万台新车；

易车销量榜则显示，处于产品切换期的理想 L6，3 月份销量仍有 8130 台。

站在其他车企的角度，希望借势理想是最简单明了的营销策略；站在理想的角度，不希望产品的强势表现受到干扰更是合乎情理。

但不可否认的是，李想的激烈反应，却也在客观上起到了提升日产 NX8 知名度的作用。

如果时间切回到 2023 年，李想或大概率不会如此激烈反应。

从某种角度看，3 年后李想面对类似事件，表态之间的巨大差异，或侧面说明了其自身所处市场位置，和行业竞争压力的不同。

而这件事本身在舆论场上两极分化的观点，也将「黑公关」概念是否被滥用这个问题摆在了人们面前。

在李想的叙事中，东风日产用「造谣」和「虚假信息」捧高 NX8、踩低理想 i6/L6，得到了不少人的支持，但在部分观点看来，竞品对比是业内较为常见的行为，上升至「黑公关」需要更多的实证。

根据市监总局《网络反不正当竞争暂行规定》的第十一条第 1、2 项，组织、指使他人对竞争对手的商品进行恶意评价，以及利用或者组织、指使他人通过网络散布虚假或者误导性信息，都属于不正当竞争行为。

如果理想给出的证据能够证明对比行为的组织性和营利性，那就是国家界定的「黑公关」行为。

争议的另一点，还在李想最开始疑似将对方打成「伪军」的那句话。

不少人认为他将这件事上升到本不该有的高度——毕竟「日产」这两个字，是跟在「东风」二字后面的。

对比行为和话术的常见性，当然不能代表这一举动完全正确，但在每个车企都在高举「反内卷」和「黑公关」大旗时，讨论其究竟是正常竞争行为，还是黑公关操作，也有其必要性。

无论结果如何，人们都希望透过这一次理想的反应，获得一个公正的定论，最终呈现给行业一个更清朗的环境。

（完）