在 2026 年 4 月 12 日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，领充新能源 CEO 周强从交通视角阐述了车能融合的发展趋势。当前，中国新能源汽车已全面进入长途出行场景，高速公路充电设施覆盖率达 98%，节假日充电需求显著上升。行业正依据 " 三个 20 法则 " 推进高速补能体系建设：即每驾驶 4 小时需休息 20 分钟、20 分钟内可补充 300 至 400 公里续航、每 20 分钟车程内设有补能服务区。 随着电动化深入，高速公路自身能耗结构发生变化，充电设施用电占比已达 15%。为提升绿色能源供给，边坡光伏、隧道光储充一体化及服务区柔性直流供电等方案正在推广。同时，重卡电动化加速，其补能需求由短途倒运转向中长途干线运输，行业正推动重卡充电与换电标准统一，并呼吁配套电力与场地政策支持。 乡村物流电动化进程稳步推进，通过部署 160 千瓦 4 枪或 120 千瓦 2 枪充电设备，结合现有公共电力设施，已实现城乡公路充电网络密集覆盖。目的地充电方面，除居住区外，工作地充电因电力资源更充裕、布设条件更优，成为重要补充场景，并可与园区微电网协同参与车网互动（V2G）。 自动驾驶技术普及将带来显著新增能耗。若 1.5 亿辆电动车全面启用自动驾驶，年耗电量预计达 167 亿千瓦时，相当于一个中等城市全年用电量。此外，自动驾驶车辆具备更强调度能力，有望提升车网互动效率。 目前全国已有 9 个车网互动试点城市，上海建成超 3000 套 V2G 充电桩。但该模式仍面临标准不统一、商业模式未成熟、多方协同机制缺失等挑战。未来，交通基础设施将向交通、能源、数字三者融合的新型基建演进，" 车路云一体化 " 将扩展为 " 车路桩云一体化 "，充电桩作为能源节点深度嵌入交通网络。