就在今天，奔驰发布了 2027 款的 EQS，说实话，看完这台车，个人觉得它开窍了一点。先说重点，也是老款 EQS 被喷得最惨的地方——充电和续航。这次 2027 款最大的升级就是从 400 伏换成了 800 伏高压架构，以前你找个快充桩得蹲一小时，现在如果你能找到同规格的桩，理论上 10 分钟就能回血 320 公里，这个升级还是挺关键的，毕竟跑高速不用再焦虑了。

电池也稍微大了一点点，到了 122 度电，后驱版在 WLTP 工况下续航据说能跑到 925 公里，虽然国内 CLTC 标准会打个折，但破个 800 公里应该问题不大。除了充电，这次还搞了个 " 黑科技 " ——线控转向。你可以选装那个像 F1 赛车一样的矩形方向盘，打方向不用再倒手了，对于这么大一台车来说，掉头、停车会轻松很多。

这样看下来，奔驰这次是把机械素质补得很齐，甚至可以说是有点用力过猛，可那个被人吐槽像 " 肥皂 " 一样的水滴形车身，基本没动。就前脸改了改中网，加了点亮星星，这造型在街上确实没啥回头率，对于这个价位的旗舰来说，气场甚至不如自家的 E 级。

个人觉得，这次新款 EQS，更像是一台 " 技术完全体 " 的车。如果你是个科技控，追求极致的续航和最新的线控技术，那么可以考虑它，毕竟它的硬件素质也能上得了桌；但如果你是因为 " 奔驰 " 这个标、想要那个 " 大奔 " 的气场，那这车依然给不了你。据说这也是 EQS 的绝唱了，明年可能就要被真正的 " 纯电 S 级 " 取代。所以，你是愿意抄底这台补齐短板的 " 技术狂 "，还是再等等那个长得像 S 级的 " 真大哥 "？可以在评论区聊一聊。