盖世汽车讯 根据 Cox Automotive 旗下 Kelley Blue Book 发布的最新数据，美国市场全新电动车平均售价已连续第三个月下降，3 月同比下降 2.8%，降至 54,508 美元。与此同时，电动车与内燃机汽车之间的价格差距缩小至约 5,800 美元，为历史最低水平。

这一价格收窄并非市场自然调整的结果。数据显示，车企正通过大幅优惠推动销量，电动车平均折扣率达 14.6%，相当于每辆车让利近 8,000 美元。相比之下，汽油车和混合动力车价格基本持平。整个汽车行业 3 月平均成交价为 49,275 美元，同比增长 3.5%，但环比几乎无变化，表明电动车正在主动降价以缩小与传统燃油车的价格差距。

值得注意的是，尽管实际成交价有所下降，新车制造商建议零售价（MSRP）仍连续 12 个月维持在 50,000 美元以上，3 月达到 51,456 美元，反映出整体市场价格仍处高位。消费者偏好方面，美国买家继续青睐大型车型：全尺寸皮卡平均售价接近 66,000 美元，大型 SUV 则逼近 80,000 美元；而小型车虽售价低于 28,000 美元，但因空间和动力不足正逐渐失去吸引力。

从品牌表现看，保时捷（Porsche）平均售价同比上涨 12.4%，达 128,447 美元，涨幅居首；凯迪拉克（Cadillac）上涨 11.6%。另一方面，梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）下降 3.4%，特斯拉（Tesla）下降 2.6%，延续其通过价格调整维持竞争力的策略。

整体而言，尽管车辆定价仍高，车企正加大促销力度，当前行业平均优惠幅度占成交价的 7.2%。这表明，在电动车市场竞争中，成本控制已成为制造商短期内必须承担的关键挑战。