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出品： 电动星球

作者：思为、Wallace

3 月新能源小车 TOP10 排行榜名单的区别，仅仅是零跑 T03「下车」、奔腾小马「上车」，其余车型依旧在榜。

不同的是，这份榜单明显能看出市场处于复苏状态。

这体现在，除星愿和缤果 S 外，其余上榜车型都实现了超 100% 的环比增长，宏光 MINIEV、MG4 等更是环比增幅超 200%，甚至奔腾小马的环比增长来到了 342.1% 的亮眼数字。

吉利星愿和第二名比亚迪海豚之间差距，由 2 月份的超 2.1 万台缩减至 3 月份的超 1.2 万台，而完成第五代产品上市的宏光 MINIEV，也正在蓄力追逐。

与此同时，萤火虫连续 4 个月登榜，但与熊猫、极狐 T1 等车型类似，仍在榜单后半部分徘徊，容易面临被后来者居上的风险。

3 月份的新能源小车市场，有的完成了新款车型的替换、有的年度改款蓄势待发，还有的车型新款还不见踪影，在各自的节奏之下，谁表现出的韧性更好？

我们一起来看看。

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No.1 星愿：30953 台

在新能源小车市场，吉利星愿是「独一档」的存在。

3 月份，吉利星愿售出 30953 台，同比下降 4.7%，环比上升 13.1%。星愿在 3 月比排名第二的比亚迪海豚，多卖了 13662 台，继续实现断层领先。

星愿自 2024 年 10 月上市开始，到 2026 年 3 月 29 日共 536 天的时间，卖出了 60 万台，是 A0 级市场的一座「大山」。

进入产品成熟期的星愿，在年度改款之外，官方层面日常更多的是通过推联动新车色拉高产品关注度，譬如 3 月份星愿便与卡皮巴拉小黄豚联名，上新了樱花粉车色。

而早在 2025 年 11 月，便有疑为新款星愿的谍照传出，新车内饰方向盘 logo 更换为银河品牌 logo，同时中控屏尺寸变大、换装怀挡设计等多处内饰细节上发生变动。

但考虑到 2026 款星愿上市时间是 2025 年 10 月，及其较为突出的销量表现，新款星愿或不会在短时间内与人们见面。

No.2 海豚：17291 台

比亚迪海豚依旧是新能源小车月度销量排行榜前十名中，是本次榜单中唯一一款实现同环比双增长的车型。

3 月份，海豚售出 17291 台，同比上升 40.7%，环比更是获得了 184.3% 的增长，也是在这个月的 17 日，第 100 万台海豚整车在比亚迪合肥工厂下线，从第 1 台到第 100 万台，比亚迪海豚用时 4 年 7 个月。

海豚同环比的上涨，或与比亚迪海洋网「马年开新局 海洋超给利」限时优惠活动有关，该活动下，海豚智驾版不仅有 3 年 0 息 / 7 年低息，还有官方与终端的让利措施，推动订单量上涨。

新款海豚已在 1 月份登陆工信部新车目录，在车身长度、外观、智能化硬件、续航等方面都有不同程度的提升，但目前仍未有新款上市的具体消息传出。

No.3 宏光 MINIEV：16806 台

处于产品切换周期的五菱宏光 MINIEV，3 月份的销量表现依旧可圈可点。

3 月份，五菱宏光 MINIEV 售出 16806 台，同比下降 57.9%，环比上升 245.4%，销量复苏势头较猛。

环比销量的大涨，或与第五代五菱宏光 MINIEV 的上市有关。

3 月 27 日，第五代宏光 MINIEV 上市。新车不仅外观更圆润，尺寸还比上一代大了一圈，车长从 3.061 米增长至 3.268 米，轴距也从 1.965 米提升至 2.19 米。

这带来的，是其布局形式从三门四座进化为四门四座，中央扶手箱、冷暖两用冰箱等配置同样上车，舒适性得到提升；

同时，天舆 -S 平台以及神炼电池的使用，让其续航提升至 205km/301km，驾控体验也得到升级。

随着第五代产品的上量，五菱宏光 MINIEV 有望继续与吉利星愿竞逐新能源小车月度销冠宝座了。

No.4 海鸥：14409 台

相较 2 月份，比亚迪海鸥在 3 月份的销量增幅更明显。

3 月份，海鸥售出 14409 台，同比下降 57.6%，环比上升 146.1%，与吉利星愿的差距为 1.65 万台。

2026 款海鸥将续航升级为 505km、电机峰值功率提升至 60kW，还安排上了激光雷达和第二代刀片电池，预计会有高阶辅助驾驶能力和更高的补能速度。

海鸥另一个值得注意的数字，是出口量，该车在 3 月份出口 11136 台，几乎与国内零售量相当，甚至在国内月销在 5000 台左右徘徊的 1-2 月，海鸥的出口量皆为 1.89 万台，比亚迪的出海决心明显。

No.5 MG4：14007 台

上汽名爵 MG4 可以说是 2025 年新能源小车市场的一匹黑马。

3 月份，MG4 售出 14007 台，环比增长 242.8%，自 2025 年 8 月 29 日上市以来，除 2 月份外，MG4 的月销量都有破万台的成绩。

MG4 半固态电池的技术下放、6.88 万元起的价格以及常规促销活动等内外竞争力的加持，让其在 3 月车市整体下滑背景下仍能逆势增长。

新款 MG4 将于 4 月 24 日在北京车展上市，在安全性、智能化等方面都有一定的提升。在各大品牌销量逐渐走向复苏的第二季度，就看新款 MG4 能不能让销量更上一层楼了。

No.6 缤果 S：10556 台

五菱缤果 S 的 3 月销量同样迎来回温。

3 月份，缤果 S 售出 10556 台，环比上升 93.8%，重回月度销量万台俱乐部。

3 月 13 日，五菱缤果 S 推出了 8.98 万元的 525km 旗舰款，新车除续航提升外，还新增了自动恒温空调、支持语音 / 手机 APP/ 车内中控 / 实体按键四种控制方式的电动尾门、神炼电池等，多方面提升。

目前，五菱缤果 S 已经形成 325km/401km/525km 三种续航模式下对应的四种用车需求，产品所能覆盖到的人群更广。

No.7 极狐 T1：8729 台

作为极狐品牌当下的走量担当，极狐 T1 的销量回升情况显得无比重要。

3 月份，极狐 T1 售出 8729 台，环比增长 183.9%，在至高 1 万元国补、3000 元购置税专项补贴、价值 5000 元的终身免费保养等官方激励措施下， 极狐 T1 离回归月销万台还差临门一脚。

为此，新款极狐 T1 登上 4 月最新工信部新车目录。

新车车长由 4337mm 加长至 4375mm，所搭载电机峰值功率为 95kW，高于现款的 70kWh，电池也提升至 55.6kWh，最大续航里程从 425km 提升至 550km。

No.8 奔腾小马：6601 台

3 月份，奔腾小马售出 6601 台，同比下滑 24.8%，环比增长 342.1%，为上榜车型中，环比增长幅度最大的车型。

一汽奔腾 3 月份的重点放在了悦意 03 的上市上，奔腾小马在 3 月份缺少新动作，更多的是经销商自行推出促销活动，并强化摩登马限定版的推广。

No.9 熊猫：6562 台

同样在 3 月份未有产品上的新动作的，还有吉利熊猫。

3 月份，吉利熊猫售出 6562 台，同比下降 53%，环比上升 313.7%。

官方在 3 月份启动了「春日焕新 0 元购」活动，至高享 4 万元 24 期 0 首付 0 利息政策，也就是首付 0 元起，日供可低至 21 元，大幅降低购车门槛，配合现金补贴等政策，部分地区最低起售价仅 2.89 万元。

目前未有熊猫的年度新款推出的传闻。

No.10 firefly 萤火虫：6078 台

萤火虫已经是连续 4 个月登榜新能源小车月度销量 TOP10。

3 月份，萤火虫售出 6078 台，环比增长 129.8%，顺利搭上 3 月份新能源小车月销排行榜前十名的尾班车。

高端小车的定位，决定了萤火虫很难像星愿、海豚等其他小车那般，以月销超万台为常态，但其本身的产品力、BaaS 对星愿顶配和海豚高配用户的精准狙击，让其在智能化、内饰用料上，仍有较为明显的优势。

萤火虫的例子在前，部分品牌也开始着手准备进入高端小车市场，譬如 smart 回归小车领域推出精灵  ，星愿顶配版本在动力上对萤火虫的威胁也不容忽视。

于是，官方在 4 月份推出了 2026 款萤火虫，电机峰值功率从 105kW 提升至 120kW，补强短板。

2026 款升级稍显克制的萤火虫，能在今年拿出更让人惊喜的成绩吗？

（完）