四川省汽车产业集群呈现 " 核心极化 + 多点支撑 " 特征，以成都为核心，向绵阳、德阳等周边城市辐射，构建起涵盖整车制造、零部件供应及技术服务的协同体系。 成都聚集超 2000 家相关企业，处于全省绝对领先地位，已形成覆盖整车、智能网联、汽车电子等环节的完整生态。一汽 - 大众、吉利汽车、神龙汽车、一汽丰田等主机厂在此布局，黑芝麻智能、德赛西威等企业在电子、电驱及智能化领域集聚，推动成都由制造中心向技术与制造双核心演进。 绵阳拥有 201 至 500 家相关企业，依托电子信息产业基础，在汽车智能化与电子化领域形成差异化优势。华翔电子、富临精工、京东方等企业聚焦传感器、通信等细分环节，支撑自动驾驶与车联网发展。 德阳聚集 131 至 200 家企业，以传统装备制造为基础，在关键零部件及上游制造环节发挥支撑作用。英杰电气、欣旺达等企业在电源系统和电池领域具备影响力，并在机械加工、材料等方面提供产业链稳定性保障。 根据公开信息，四川省 2026 年整车规划产能预计超过 166 万辆。其中一汽 - 大众规划产能约 60 万辆，吉利汽车约 42 万辆，神龙汽车约 24 万辆；吉利沃尔沃、凯翼汽车、一汽丰田等企业规划产能在 10 万至 15 万辆区间。 目前，四川汽车产业已形成分工清晰、优势互补的多极协同格局，在整车制造、高端技术、智能化应用和新能源等领域具备较强综合竞争力与韧性，但仍需提升区域资源配置效率与产业链整合能力，以增强抗风险能力和全球竞争力。