"GX 是代表品牌向上的车型，我们希望它能成为全尺寸 SUV 市场的 TOP3。"4 月 15 日晚间，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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当晚，小鹏首款全尺寸旗舰 SUV ——小鹏 GX 首次亮相并正式开启预售，新车提供纯电和超级增程两个动力版本，预售价为 39.98 万元，有望成为小鹏最贵的车型。

针对小鹏 GX 的预售价，小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞表示，公司希望先把产品的价格立起来，大车平台是承担公司向上突破和利润贡献的关键平台，正式的定价还需多轮研讨。

小鹏 GX 是 L4 级 Robotaxi 原型车

从小鹏此次公布的信息来看，小鹏 GX 搭载了小鹏众多最新技术，包括线控底盘、小鹏第二代 VLA、AI 数字投影大灯等。

值得一提的是，小鹏 GX 还将推出具备 3000TOPS 有效智驾算力的 Robotaxi（自动驾驶出租车），可达到 L4 级自动驾驶的能力。

不过，何小鹏也透露，小鹏 GX 并不是小鹏集团 Robotaxi 的主力车型。"Robotaxi 要跑通，我觉得还需要两三年的时间。小鹏 GX 是全新平台，用上了（六重全域安全）冗余，而大部分人心中想的那种普通 Robotaxi 是不需要（这些）的。" 何小鹏称，小鹏计划用一款大车来探索 Robotaxi，将来再做一款新车来真正进入全球 Robotaxi 市场。

同时，何小鹏再次回应了关于是否应跳过 L3 级自动驾驶的争议。他认为，从安全角度看，最稳妥的路线就是直接从 L2 跨越到 L4，并在这一过程中积累足够数据，将安全置于首位，同时推动相关政策的完善。"L4 级别必须做到无人驾驶且确保安全。如果只能保障安全却无法实现无人驾驶，那本质上还是 L2。" 他进一步解释称。

据悉，小鹏 GX 搭载的所有最新技术并非完全自研，有一部分是与供应商合作而来。例如，车辆上搭载的冰箱、隐私玻璃等。何小鹏称，小鹏与华为、福耀玻璃等伙伴打造科技 " 朋友圈 "，聚焦核心技术深度协同，不盲目跨界。

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谈及小鹏 GX 在空调、车载冰箱等方面与家电企业的合作，何小鹏表示，家电行业最近一年没太大变化，科技迭代稳健，汽车行业和家电行业应该联合做更高品质、更有价值的产品。

但何小鹏表示，自己现在没有任何想法涉足家电领域：" 做汽车已经是一个巨大痛苦，暂时不去做其他的。我觉得如果汽车行业都去卷家电，估计家电也不会好到哪去，也是个痛苦的行业，但现在家电还是一个比较合理竞争的行业。"

" 全尺寸 SUV 市场空间会持续扩大 "

据不完全统计，2026 年，预计将有超过 40 款 "9 系 " 旗舰 SUV 集中投放市场。近期，上汽大众、蔚来、零跑等品牌已相继发布了各自的 "9 系 "SUV（全尺寸 SUV 车型）。

事实上，在低价市场利润持续压缩、技术换道超车优势凸显、消费升级加速的背景下，以造车新势力为代表的自主车企集体押注 "9 系 " 车，既是生存之需，更是战略必然。" ‘ 9 系’车瞄准的高端车市场，价位主要集中在 40 万元上下，利润比低价车高很多，这一布局是自主品牌摆脱此前低利润困境的重要举措。" 乘联分会秘书长崔东树认为。

尽管众多汽车品牌加码该细分市场，但在吴安飞看来，"2026 年的数据显示，大型车（指全尺寸 SUV）市场一季度销量同比增长了 26%，月销超 10 万辆，市场空间会持续扩大 "。

随着小鹏 GX 的亮相，" 蔚小理 " 三家造车新势力将在全尺寸 SUV 市场中正面交锋。对此，何小鹏表示："（新势力中）有的公司做产品，有的公司做服务，小鹏以科技标签进行差异化布局。我认为我们这几家（造车新势力）是从不同的角度推出不一样的产品，良性的市场竞争会让这个市场变得越来越好，越来越大。"

谈及小鹏 GX 的目标人群，何小鹏表示，GX 定位小鹏首款全尺寸旗舰 SUV，目标用户为热爱科技、重视安全与舒适的大家庭用户，以及追求极致安全的创业高端人群。

" 我原本抗拒（开）大型车，但 GX 改变了我的想法。" 何小鹏认为，相比其他品牌的全尺寸 SUV，小鹏 GX 的优势在于研发初期团队便明确其没有传统旗舰的历史包袱。

根据第三方平台数据，今年 3 月，大型 SUV 市场销量前三名的车型分别为蔚来 ES8、极氪 9X、问界 M8，前两者月销量均超过 1 万辆。在这样的竞争格局下，小鹏 GX 能否达成何小鹏预期的 " 三甲 " 目标，还需要看其最终的定价和后续市场竞争力。

每日经济新闻