4 月 16 日，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏就近期关于自动驾驶技术路线的争议作出回应。此前，华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志公开表示，L3 是有条件自动驾驶向 L4、L5 演进的必经阶段，不可跳过。而包括小鹏、特斯拉、百度等企业及部分学者则主张跳过 L3，直接研发 L4 级自动驾驶。 何小鹏指出，L3 和 L4 最初仅为技术层面的分类，并未充分考虑商业化落地的实际需求。他认为，从 L2 直接迭代至 L4 是当前最安全的发展路径，在此过程中应持续积累数据、优先保障安全，并同步推动相关政策法规的完善。他强调，辅助驾驶不仅要提升基础能力下限，更要突破能力上限；L4 的核心在于实现全无人驾驶的同时确保安全，若仅能保障安全但无法实现无人驾驶，则仍属于 L2 范畴。 根据国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，自动驾驶分为 L0 至 L5 六个等级。2023 年 12 月，工业和信息化部已批准我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，深蓝 SL03 和极狐阿尔法 S 两款车型分别针对城市拥堵和高速公路场景，将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着 L3 级自动驾驶进入商业化应用新阶段。