雷军、朱江明，车圈两大神人，对于 10 万块以内的车该不该做，给出了很不一样的判断和选择。

4 月 17 日上午 6 点半，小米创始人雷军开启预计历时 15 小时的长途续航测试直播。在回复网友 " 小米将来是否要推出 10 万元以内的车型 " 一问时，雷军表示，小米未来几年内都不会做 10 万元内车型，原因在于电动汽车智能化要做好，成本会更高，比较难控制在 10 万元以内。

目前小米在售车型的价格均在 20 万元以上。最便宜的起售价为 21.99 万元，最贵的起售价为 32.99 万元。

此前，小鹏汽车 CEO 何小鹏也对媒体称，做便宜的、低利润的车是没有价值的，" 小鹏要做一个良性的竞争，而不是单纯做一个便宜车，比如 10 万元以下的车不碰。"

小鹏汽车目前最便宜的车是 4 月 2 日上市的 MONA M03，起售价 11.98 万元，最贵的是 4 月 15 日晚发布的首款全尺寸旗舰 SUV ——小鹏 GX，预售价 39.98 万元。

而零跑汽车创始人朱江明给出了不同的判断。

朱江明认为，将来的车会往两个方向走，一种是 A 系列的小车，家庭第二辆、第三辆车，因为很多发达国家小车是更多的；一种是大车，满足家庭共同出行的需求大车，会往两头分化。

作为新势力的销冠，今年发布的零跑 A10，最低价为 6.58 万元，将激光雷达、辅助驾驶和高通 8295+8650 双旗舰芯片带到了 10 万以下的价位。零跑 B10 起售价也为 9.98 万元。

今年一季度，零跑汽车以 11 万辆的成绩继续位居造车新势力销量榜首，欧洲销量为 27000 辆，同比增加了 22000 辆。小米、小鹏一季度的销量分别为 7.9 万辆、6.3 万辆。

是否要做 10 万以下的车，网友的观点也两极分化。

一部分网友在期待 " 红米汽车 "，因为不是每个人都是高薪的码农。

一部分赞成雷军的选择，因为比亚迪在中低端新能源汽车里面是非常有竞争力的，小米如果去做 10w 级别的汽车，要投入巨大的代价，而且不一定能成功，风险和投入都太高了。