蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在近期内部讲话中表示，公司一季度交付新车 83465 台，同比增长 98.3%。由于高价车型占比较高，预计营收同比增幅将超过交付量增幅。得益于自去年起推行的 CBU（单元业务）全员经营机制，一季度整体费用控制良好。 李斌指出，二季度外部环境压力较大。根据乘联会数据，一季度乘用车和新能源车市场整体销量同比下降，4 月以来该趋势仍在延续。但他认为压力中蕴含机遇，二季度蔚来将有多款新车型上市，预计 5 月和 6 月交付量将稳步提升。 其中，蔚来品牌全新车型 ES9 已召开产品技术发布会，预订情况超出预期。李斌透露，ES9 来自非蔚来用户的订单绝对数量超过同期 ES8 的 1.5 倍，显示出较强的 " 破圈 " 效应。此外，子品牌萤火虫近期推出小改款车型，市场反馈良好。 乐道品牌计划在二季度实现 " 三箭齐发 "，包括 L90、L60 改款及全新车型 L80。李斌特别强调 L80 为 " 全球首款双舱超级大五座 "，有望在大五座 SUV 市场带来革新，并带动 L90 和 L60 销量。他举例称，L90 上市不到一年，其前备舱累计开启次数已超 1000 万次，验证了设计的实际价值。 李斌还提到，在蔚来全新 ES8 和乐道 L90 上市前，大三排 SUV 市场销量前列多为增程车型；两款纯电车型上市后，市场格局发生逆转，最新数据显示增程车型月销量约为纯电车型的 60%。 针对二季度工作，李斌提出三项重点任务：一是集中资源确保 ES9 和 L80 顺利上市与交付，视其为 " 品类开创者 "；二是细化车型经营，提升需求预测精准度，避免交付延迟导致订单流失，并通过精细化运营对冲芯片、锂、铜等原材料涨价带来的成本压力；三是加强非车业务经营意识。他透露，蔚来 2023 年非车业务营收达 100 亿元，对公司四季度盈利贡献显著，随着保有量增长，该业务利润有望进一步提升。公司已首次将非车业务纳入 VAU（价值增值单元）管理，并设定从中挖掘 5% 利润的目标。 此外，李斌要求研发团队高质量完成各项目节点，为明年产品大年做准备，并持续深化 CBU 机制，强调其核心在于厘清投入产出关系，从而在有效领域敢于投入。 李斌总结称，若二季度能顺利应对新车上市与车型切换挑战，并进一步强化体系能力和全员经营机制，三季度和四季度形势将更为有利，公司将全力实现二季度经营目标。