工信部于 4 月 16 日发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），公开征求意见至 4 月 22 日，拟于 2027 年 1 月 1 日正式实施。该标准为国内首个 L2 级辅助驾驶强制国标，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等企业联合起草，将 L2 系统划分为基础单车道、基础多车道和领航组合驾驶辅助三类，明确功能边界、能力阈值与安全要求。 广汽集团于 4 月 12 日调整组织架构，新组建智能座舱产品线，由朱太平负责。该举措是广汽 " 番禺行动 " 改革的一部分。朱太平在 2026 广汽科技日上表示，广汽已与通义千问达成战略合作，基于 Qwen3 大模型打造语音助手，并接入高德、淘宝、飞猪、闪购等阿里生态服务。 奇瑞汽车近期在法国举办 Omoda 与 Jaecoo 品牌上市活动。公司法国区首席商务官 LionelFrenchKeogh 透露，奇瑞正寻求在欧洲扩大产能。董事长尹同跃表示，公司倾向于利用现有产能而非新建整车厂，强调建立本土合作关系的重要性，并确认法国在潜在选址名单中。奇瑞已于 2023 年通过与西班牙 Ebro 集团合资收购巴塞罗那原日产工厂，目标 2029 年实现年产能 20 万辆。但高管称当前产能仍无法满足市场需求及应对欧盟关税和本地化制造要求。奇瑞计划 2025 年第四季度在法国推出奇瑞品牌车型，并可能年底前推出一款小型纯电 SUV，同时将在欧洲推出 Lepas 品牌。数据显示，奇瑞 2025 年在欧洲销量达 120,147 辆，较 2024 年的 17,035 辆增长超六倍。 亿咖通科技近日公告，依据吉利控股集团《台州宣言》及 " 一个吉利 " 战略，正式承接星纪魅族集团旗下 FlymeOS 全部核心资产与业务，包括品牌知识产权、FlymeAuto 在运业务、客户合同及研发团队，统一纳入亿咖通运营管理，以推动智能出行与跨终端生态融合。 德赛西威已向港交所主板递交上市申请，启动港股 IPO，摩根士丹利和华泰国际担任联席保荐人。该公司 2017 年已在深交所上市，此次推进 "A+H" 双重上市旨在加速全球化布局。2023 年至 2025 年，公司营收从 219 亿元增至 326 亿元，净利润从 15.4 亿元升至 24.7 亿元，业务聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务，客户覆盖 80 余家整车厂。 特斯拉中国总裁王昊 4 月 14 日表示，上海超级工厂具备生产人形机器人的能力。该工厂自 2019 年起生产电动车，2025 年开始生产大型蓄电池。特斯拉中国方面称目前尚无在上海工厂量产机器人的具体计划，但有证券公司报告预计其力争 2026 年底建成年产 10 万台机器人产能。