4 月 20 日，小米集团 -W 股价连续第三日震荡上行，持仓一揽子港股互联网的恒生互联网 ETF 华夏（513330.SH），近期也呈现底部修复。

截至最新，小米集团 -W 总市值仅为 8396 亿港元，远低于同为港股汽车板块的小鹏集团 -W（市值 1323 亿港元）、蔚来 -SW（市值 1338 亿港元）、理想汽车 -W（市值 1575 亿港元）。

消息面上，小米汽车业务近期动作频频。除了雷军直播热搜不断，上周五（4 月 17 日），小米汽车还宣布了两项人事任命：胡峥楠出任小米汽车首位 CTO（首席技术官）；宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。宋钢原为特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁。

据小米集团 3 月 24 日披露的 2025 年度财报，小米汽车业务首次实现了 9 亿元的全年经营收益，实现扭亏为盈，正式告别亏损周期。2025 全年小米汽车累计交付超 41 万台，同比增长超 200%。公司管理层披露，2026 年小米汽车交付目标为 55 万台，计划较上一年增长 34%。

小米集团股价自 2024 年 8 月触底反弹，到 2025 年 7 月区间最高涨幅一度达到 280%，领先其他港股互联网权重股；随后高位回调，最大回撤达 50%。华夏基金分析认为，股价调整原因包括：造车新势力开年销量不好 + 担心政策透支；消费电子受上游存储芯片涨价影响，盈利也有压力。

但整体看港股互联网板块，3 月以来的快速下跌更多是受到地缘冲突的恐慌情绪和海外流动性冲击的影响，目前的股价已经低于内在价值，从长期的角度看，也是很好的布局时点。无港股或港股通交易权限的投资者，可以关注在 A 股上市的恒生互联网 ETF 华夏（513330.SH），被动跟踪恒生互联网科技业指数，一键布局港股互联网巨头（阿里巴巴 / 腾讯控股 / 小米集团 / 百度集团 / 京东集团等），相比港股通互联网等同类指数，龙头更集中、而且全面兼顾港股通标的和非港股通标的。支持 T+0 日内交易；场外投资者可以分批定投华夏恒生互联网 ETF 联接 C（013172.OF）。

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