" 涨价潮 " 在汽车产业持续蔓延。

进入 2026 年以来，碳酸锂价格大幅反弹、车规级存储芯片供应紧张叠加行业长期竞争，推动整车行业进入成本驱动的调价周期。据《每日经济新闻》记者不完全统计，今年以来，已有十余家新能源车企宣布涨价或缩减终端优惠。

汽车涨价并非孤立现象，其背后是整个产业链成本压力的集中释放，在更上游的轮胎环节，一轮更为密集的价格调整正在展开。

今年 4 月中旬以来，国内轮胎行业已迎来年内第二轮涨价潮。近日，普利司通发布《关于价格调整的通知》，自 5 月 1 日起对乘用车轮胎价格上调 3% 至 5%。随后，中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、万力轮胎等国内主流品牌集中跟进。腾森橡胶更是宣布，自 5 月 1 日起全线产品上调 10%，创下本轮调价的最大幅度。

从外资巨头到本土企业，从乘用车胎到全钢载重胎，调价节奏之密集、覆盖范围之广，属近年少见。据记者不完全统计，截至 4 月 20 日，已有超过 70 家轮胎企业发布 " 涨价函 "。

原材料成本的全面攀升成为推动此轮轮胎涨价的核心原因之一。据卓创资讯数据，轮胎生产成本中原材料占比超过 70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比超过 60%。

今年 3 月以来，这些原料价格同步上行。天然橡胶受东南亚产区气候异常、供应错配等因素影响，价格升至近三年高位；合成橡胶与国际原油价格高度绑定，中东局势推高油价，带动化工原料成本上涨；炭黑等辅料价格也同步走高。

数据显示，3 月全钢轮胎平均生产成本已超过 970 元 / 条，较 1 月上涨近 7%，而多数企业此轮调价幅度仅在 1% 至 5% 之间，这意味着胎企上调售价后或仍无法完全覆盖成本增量。

但值得关注的是，在行业集体涨价的背景下，中国汽车产业尤其是新能源汽车的崛起，为国产轮胎带来结构性机遇。

据中汽协数据，2025 年自主品牌乘用车市场份额已达 69.5%，带动国产轮胎配套能力大幅提升，国产轮胎在乘用车原配市场占有率从 2020 年的 10% 飙升至 2025 年的 65%。在 18 寸及以上大尺寸轮胎原配市场，这一数字已攀升至 69%。

图片来源：每经记者 董天意 摄

" 目前全球十大汽车企业，有八家选择了玲珑轮胎作为配套合作伙伴。" 山东玲珑轮胎股份有限公司总裁周令坤表示，玲珑轮胎在国内乘用车市场，以及全球新能源汽车配套轮胎销量上均已成为头部企业。

事实上，技术升级与需求结构变化，正共同打开国产轮胎的上升通道。面对行业变局，头部国产轮胎企业相继转向高端化与价值竞争。

此前，中策橡胶发布了 "1 号竞速 " 系列，万力轮胎则聚焦新能源汽车需求推出 e 时代高端系列；近日，玲珑轮胎发布了 " 大师二代 " 新品，并在京东养车开启独家线上预售。

这也意味着，国产轮胎的高端化突围正沿着两条线双推进：产品端通过技术迭代冲击外资品牌长期把持的高利润市场；渠道端借助电商平台的网络和流量，缩短从工厂到消费者的距离。

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" 在过去一年京东高端轮胎订单中，国产轮胎占比超过了 30%，也就是说每 3 位买高端轮胎的车主里，就有 1 位主动选择国产品牌。更关键的是，国产品牌不仅性能追平了，价格还优惠 20% 以上。" 京东养车相关负责人表示，不管是原配市场数据，还是替换市场用户的选择，都证明国产轮胎已进入 " 好产品 " 时代。

每日经济新闻