这两年 " 行政级 SUV" 扎堆上市，动不动就五米二的车长、六座大沙发、冰箱彩电全配齐，看着比 MPV 还像保姆车。于是很多人就犯难了：同样是大块头、同样能坐六七个人，到底买 SUV 还是 MPV？

我就用最直白的话，把这两类车的底裤扒开给你看。

先看 " 出身 "，就明白了七成

MPV 从娘胎里就是为 " 坐人 " 设计的。车头短、屁股方、地台低，所有设计都在让路给车厢。所以你会发现，哪怕一台二十万的 MPV，第三排坐成年人跑长途都不难受。

行政级 SUV 呢？发动机舱要长（塞发动机和电机）、轮胎要大（显得霸气）、底盘要高（通过性），这些全在侵占乘员舱。所以哪怕车长五米三，第三排空间的舒适度大概率还是不如 MPV。

简单说，论实用面积率，MPV 远高于行政级 SUV。

上车姿势出卖了身份

除了空间，去试驾的时候还有一个细节值得注意：怎么上车？

MPV 是 " 平移 " 进去的——拉开门，屁股一扭就坐上去了。老人抱孩子、穿一步裙的女士，都比较方便。双侧电滑门开口巨大，下雨天撑伞上车不湿裤脚。

而行政级 SUV 在设计时，考虑到离地间隙高度，所以开门后你得 " 登 " 上去。要么拽着 A 柱拉手踩踏板往上跨。四岁小孩自己能爬 MPV，但爬 SUV 多半要大人托一下屁股。

开起来的差别，比你想的大

MPV 开起来像开船，好处是乘客觉得舒服，坏处是开的人容易犯困，毫无驾驶乐趣可言。

行政级 SUV 底盘厚重得多。方向盘有手感，油门刹车更线性。开惯轿车的换 SUV 很快就能适应，换 MPV 得适应好一阵子。而且现在行政级 SUV 也都配上了空气悬挂，舒适度并不差。

不过，只要两种车都开过的就会发现，风噪也完全不同：SUV 那个方脑袋迎风面大，高速跑 120 得扯着嗓子跟第三排说话；MPV 流线型反而更好，风噪低一截。

最后再说说能耗。车越重，能耗越高。行政级 SUV 的能耗不可能低。

新派 SUV 来砸场子了

按说写到这儿，结论已经很清楚了。但最近车圈出了个搅局者——蔚来刚发布的 ES9。李斌在发布会上直接放话：" 想买 MPV 的朋友，一定要试一下蔚来 ES9，MPV 请忘记。"

这话够狂。他凭什么？

ES9 搞了两种六座布局：中岛版和通道版。中岛版二排中间有个行政岛台，像头等舱包厢；通道版中间留条缝，进出第三排不用翻座椅。

最关键的是数据——李斌宣称 ES9 的纵向、横向、垂向空间都是同级第一，第三排不再是摆设。

后备箱更夸张，标准状态下 816 升，号称 "6 人 13 箱无压力 "，这个数字直接把 GL8、腾势 D9 这些 MPV 按在地上摩擦。

咱得客观说两句：ES9 能做到这个空间水平，确实打破了 SUV 的物理魔咒。过去 SUV 第三排坐人，后备箱只能塞俩双肩包；现在能塞 2 个行李箱，意味着满员长途自驾真的可行了。这种 SUV，本质上是在用电动车的底盘优势（电池平铺、无传动轴）来抢 MPV 的饭碗。

但消费者得留个心眼：发布会 PPT 上的 " 同级第一 " 通常有特定比较对象，比如只跟纯电 SUV 比，或者测量标准不一样。第三排纵向空间多两指，对一米八的乘客来说就是 " 顶腿 " 和 " 不顶腿 " 的天壤之别。所以 ES9 到底能不能让 MPV" 请忘记 "，得等实车到店，您亲自带全家老小去坐一圈才算数。

编者按： 

最后说句扎心的大实话：真正完美的六座车还没造出来。MPV 的上下车便利性和真七座空间，SUV 的通过性和驾驶感，目前就是鱼和熊掌。

要是看完还纠结，教你个偏方：周末去租车平台，先租一天 GL8 跑趟长途，下周再租一天理想 L9 跑同样路线。等 ES9 有试驾车了，再带全家去坐一趟。哪个让你全家下车时不骂娘，就买哪个。毕竟车评人说一万句，不如你亲妈的腰和孩子的腿说一句。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

————   END   ————

法

律

顾

问

广东格林律师事务所李国勇律师