伊朗战争引发的全球石油供应中断，正使欧洲航空业的燃油成本急剧攀升，机票涨价压力随之而来。

交通与环境倡导组织 Transport & Environment（T&E）周二发布的分析显示，与战争爆发前相比，航空燃油价格上涨已使欧洲出发长途航班每位乘客的平均燃油成本增加 88 欧元（约合 104 美元），欧洲境内航班则增加 29 欧元。该分析以 4 月 16 日价格数据为基准，与 2 月 28 日美以对伊战争爆发前的水平进行对比。

Lufthansa、Ryanair 及 Air France-KLM 等欧洲主要航空公司高管已在 3 月明确表态，若霍尔木兹海峡封锁局面长期持续，更高的燃油成本将转嫁至消费者。目前，航空燃油价格已升至每桶逾 100 美元，市场对供应短缺引发大规模航班取消的担忧持续升温。

在政策层面，欧盟预计将于周三发布航空燃油供应管理指引，并推动通过加大绿色航空燃料投资来提升能源独立性。

航空公司面临挑战性春夏季

T&E 的逐航线测算显示，巴塞罗那至柏林航班每位乘客燃油成本增加 26 欧元，巴黎至纽约跨大西洋航班燃油成本则增加 129 欧元。该组织的计算方法是统计所有欧洲出发航班的平均燃油消耗量，以出发乘客总数进行摊算，从而量化燃油价格飙升对每位乘客的实际成本影响。

欧洲各大航空公司正为充满压力的春夏运营季做好准备。自伊朗战争爆发以来，航空燃油价格持续走高，目前已大幅超过每桶 100 美元，且燃油短缺可能进一步扰乱航班正常运营。Lufthansa、Ryanair 及 Air France-KLM 三家欧洲主要航空集团均已在 3 月发出信号：一旦霍尔木兹海峡长期关闭，更高的燃油成本将直接反映在票价上，消费者将首当其冲。

燃油冲击重燃气候政策争议

T&E 在分析中同时指出，本轮燃油价格飙升带来的额外成本，已远超航空公司因遵守欧盟气候政策而产生的合规支出。该组织航空业务总监 Diane Vitry 表示：

" 中东危机证明，我们真正的脆弱性在于满载外国石油的油箱，而非旨在解决这一问题的相关法规。"

在此背景下，欧洲航空业此前推动放宽欧盟气候监管措施的呼声再度引发争议，相关诉求包括搁置 2030 年强制使用合成绿色航空燃料的指令，以及要求审查即将推行的碳定价规则。欧盟方面则坚持将扩大绿色航空燃料投资作为应对能源脆弱性的核心路径，并将其纳入即将推出的一揽子政策方案。