聚焦 "AI+ 出行 " 模式。
本文为 IPO 早知道原创
作者｜Stone Jin
微信公众号｜ipozaozhidao
据 IPO 早知道消息，南京领行科技股份有限公司（以下简称 "T3 出行 "）于 2026 年 4 月 22 日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，中金公司和中信建投国际担任联席保荐人。
2019 年 7 月，T3 平台正式上线。截至 2025 年 12 月 31 日，T3 出行在中国 194 座城市开展业务，服务超过 2.345 亿名注册用户。2025 年，T3 出行促成 7.972 亿个订单，总交易额 189 亿元。根据灼识咨询的资料，按 2025 年订单量计算，T3 出行是中国第三大智慧出行平台。
值得注意的是，T3 出行在招股书中指出，其定位一个以技术为驱动的平台，将 AI 融入出行服务，从而优化需求预测、车辆调度及资源配置，即 "AI+ 出行 " 模式——这一模式可提升智能调度、安全保障和司乘服务水平。
根据灼识咨询的资料，T3 出行已开发中国智慧出行行业首个垂直大模型领行阡陌，同时也是中国智慧出行行业中唯一同时完成中国网信主管部门生成合成算法备案和生成式人工智能服务备案的大模型。
具体而言，T3 出行的领行阡陌包含三个关键模型：1、智能调度模型。准确预测需求并分配运力，通过城市级规划优化路线。在模型上线后，T3 出行的空驶率下降了 17.5%；2、安全模型。这一模型利用驾驶轨迹识别以及车内视觉与语音感知技术，侦测疲劳、分心和与安全相关的行为。根据灼识咨询的资料，2025 年在 T3 平台上促成的每百万单订单中发生约 15.7 宗交通事故，远低于业内平均水平；3、司乘服务模型。这一模型加强了司机招募和乘客服务并定制化处理投诉。
另根据灼识咨询的资料，由于 T3 出行开发出中国首个能够同时协调有人驾驶车辆和 Robotaxi 的混合调度平台，其亦能够在向自动驾驶出行转型的趋势中占据先发优势。
事实上，通过实现有人驾驶车辆与 Robotaxi 的综合调度，T3 出行提升了服务覆盖范围和调度灵活性，优化不同场景的履约效率，并为 Robotaxi 商业化提供更顺畅且更具可扩展性的路径。截至 2026 年 4 月 20 日，T3 出行已完成超过 41,000 公里的无安全驾驶员道路测试，在中国智慧出行行业位居第二。
截至 2025 年 12 月 31 日，T3 出行已在南京和苏州获得 Robotaxi 运营牌照，正在这些城市开展有安全员随车及无安全员随车的 Robotaxi 试点运营，一支超 300 辆 Robotaxi 的车队已接入 T3 出行平台。
此外，通过与中国一汽、东风汽车集团及长安汽车等 OEM，以及算法公司合作，T3 出行旨在利用自身的运营及数据管理优势将 Robotaxi 服务商业化。从长远来看，T3 出行还计划建立一个 Robotaxi 城市出行中心，以实现智慧交通生态。而随着一站式 AI 门户日益成为新的流量切入点，T3 出行也正在探索推向更具前瞻性、基于场景和意图驱动的服务匹配的举措。
财务数据方面。2023 年至 2025 年，T3 出行的营收分别为 148.96 亿元、161.06 亿元和 171.09 亿元。
值得一提的是，T3 出行在 2025 年已实现扭亏为盈，这在出行平台中极为罕见。根据灼识咨询的资料，T3 出行是中国最快实现盈利的大型智慧出行平台。
成立至今，T3 出行总计完成两轮合计约 90 亿元的融资，涵盖中国一汽、东风汽车集团、长安汽车等 OEM，以及腾讯、阿里巴巴等头部科技企业。
T3 出行在招股书中表示，IPO 募集所得资金净额将主要用于建设全栈 Robotaxi 能力；持续通过投资、收购和战略合作扩展智慧出行生态；升级领行阡陌模型；深化经营布局和城市覆盖；以及用作营运资金及一般公司用途。
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