4 月 22 日，国内首条跨省共建共管共运营市域（郊）铁路——宁马市域（郊）铁路，正式开通初期运营。

江苏南京与安徽马鞍山中心城区 30 分钟直达，" 一线贯通双主城 " 变成现实。自此，南京与马鞍山这两座主城区相距约 50 公里的城市，正式翻开同城生活新篇章。

宁马 " 黄金走廊 " 全线贯通，人流、物流、信息流加速奔涌。马鞍山也从地理上的 " 近邻 "，跃升为南京都市圈功能核心板块，" 轨道上的长三角 " 正以铿锵之势呼啸而来。

让 " 住在马鞍山，工作在南京 "" 成为从容的日常

宁马市域（郊）铁路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京市板桥新城、滨江新城，马鞍山市花山区、雨山区、当涂县，全长约 54.23 公里，设站 16 座（南京段 8 站、马鞍山段 8 站）。车辆采用市域 B 型车，设计最高运行速度 120 公里 / 小时。

宁马市域（郊）铁路采用南京地铁里程分段计价规则，起步价 2 元可乘坐 4 公里，全程票价 9 元。该线路基本实现票卡互通，即南京金陵通、马鞍山市民卡、交通联合卡全线路通用。

运营安排上，线路采用太白站至西善桥站单一交路行车组织方式。自 4 月 23 日起，首班车于 6:00 从太白站、西善桥站两端对发，末班车于 22:00 双向对发，充分满足日常出行需求。

" 通车后，南京与马鞍山两市中心城区 30 分钟就能互通互达，将有效疏解当前日均约 1.2 万人次依靠高铁往返、约 2 万辆次车辆经高速通勤的压力，让‘住在马鞍山，工作在南京’成为从容的日常。" 马鞍山市交运局轨道交通科科长李传杰介绍。

" 宁马市域（郊）铁路的战略意义，不仅在于连接两座城市，更在于承载长三角一体化发展的深层布局。" 东南大学首席教授张峻屹认为，这条铁路不是单向的 " 南京输出 "，而是双向的 " 功能重组 "，沿线 16 个车站周边区域正是这些功能落地的载体。

未来，以轨道交通为纽带，在统一制度框架下激发沿线 16 个站点自主推进站城融合，形成功能互补、多节点协同的区域共生体。这条铁路还有助于南京都市圈形成 " 东联西拓、南北协同 " 的均衡发展态势，助力长三角更高质量一体化发展。

在长三角一体化发展的时代浪潮中，南京与马鞍山这两座城市，本就因地理的紧密相连、历史人文的交融，让省界日益 " 模糊 "、群众 " 心意相通 "。

宁马市域（郊）铁路的开通运营将开启南京都市圈发展的全新篇章。

回望 2020 年 4 月，在《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，宁马市域（郊）铁路作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入其中。2021 年，宁马市域（郊）铁路马鞍山段和南京段先后动工、双向奔赴。

从区域一体化的视野来看，宁马市域（郊）铁路的建设，使两地的时空距离被大幅压缩，通勤圈、产业圈、生活圈加速重叠。

宁马市域（郊）铁路从一开始，就承载着 " 破题 " 的使命。

它打破行政区划的刚性边界，创造了跨省轨道交通 " 统一规划、统一设计、统一建设、统一运营、分段实施 " 的合作模式，打造了跨省协同的 " 样板工程 "。

如果把时间轴向前回溯，这条铁路的每一步推进，都镌刻着区域协同发展的清晰印记。

2020 年 4 月 2 日，国家发展改革委、交通运输部正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马市域（郊）铁路作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入其中，标志着这条跨越苏皖两省、贯通宁马两市的重大轨道交通设施项目正式拿到 " 准生证 "，向启动建设迈出了 " 关键一步 "。

可以说，横跨苏皖、连接宁马的宁马市域（郊）铁路，从规划之初便被赋予了 " 牵一线而利全圈 " 的重要期许。

建设以来，宁马两市双向奔赴，用轨道交通新发展理念，高质量推进项目建设，将宏伟蓝图转化为生动实践，回应市民的期待。

2022 年，马鞍山段首座车站顺利浇筑，打下坚实基础；

2023 年，多项控制性工程取得突破性进展，完成架梁施工；

2024 年，8 座车站主体结构完成，实现 " 桥通 "" 轨通 "" 电通 "；

2025 年，主变电所成功送电，电客车顺利接车，成功开展冷热滑及联调联试；

2026 年 4 月，项目在顺利完成 3 个月的不载客试运行后，通过竣工验收，圆满完成了宁马市域（郊）铁路的建设任务。

……

一系列关键节点，串联起宁马市域（郊）铁路从 " 规划图 " 变 " 实景画 " 的完整路径。这不仅是一项工程的推进史，更是一体化发展理念不断落地的实践史。

随着铁路正式运营，宁马两地在人流、物流、信息流上的互动将更加频密，产业链、创新链、服务链将进一步交织融合。

对于企业而言，这是资源要素流动更加高效的通道；

对于城市而言，这是产业协同布局的重要支撑；

对于区域而言，这是一体化发展从 " 物理连接 " 迈向 " 化学反应 " 的关键一步。

列车飞驰而过，打通的是交通梗阻，融合的是发展资源，激活的是区域潜能。

乘着这股东风，马鞍山将在长三角一体化和南京都市圈建设浪潮中，把安徽东向发展 " 桥头堡 " 的成色做得更足，把协同开放 " 样板区 " 的招牌擦得更亮。

普通人的幸福

宏大的叙事，最终要落在具体的人身上。一条铁路的价值，终究体现在千家万户的日常生活之中。

过去，从马鞍山前往南京，或为工作通勤，或为就医求学，时间成本与出行不便，始终是绕不开的现实问题。而今，随着这条铁路的开通，这些日常场景将被重新书写。

在当涂县太白镇芮港村，村民魏义平的生活轨迹，生动彰显了这条线路的意义。

老魏的儿子儿媳在南京工作，老伴在南京照看孙子，而他独自守着村庄与老屋。多年来，虽然出行条件已改善许多，但往返南京与当涂，对他而言始终有些不便——要提前规划行程、依赖他人购票、担心误车耽搁 ……

如今，随着宁马市域（郊）铁路的开通运营，这一切正在悄然改变。家门口不远处就是站点，老魏可以更加从容地安排出行，" 想去就去 " 的期盼抬脚可及。

从 " 去一趟麻烦 " 到 " 随时可以出发 "，这不仅是出行方式的变化，更是生活方式的重构。像魏义平这样的普通人，将在这条线路上收获更可感可及的幸福。

宁马市域（郊）铁路通车后，马鞍山与南京两市中心城区仅需 30 分钟即可互通互达。来去便捷、随时可达，跨省通勤不再长途奔波，同城就医、就学、消费更加便捷高效；苏皖两地票务互通、安检互认、服务同质，市民持本地市民卡即可畅行双城，跨省出行如同市内通勤一般顺畅无感。

从 " 跨省跑 " 到 " 同城走 "，从 " 两地奔波 " 到 " 一站通达 "，交通之变带来生活之变，缩小的是空间距离，拉近的是心理距离。

两地群众共享一体化发展红利，在朝夕往来中收获满满的获得感与幸福感。

激活一座城

交通改变格局，轨道重塑城市。

对于马鞍山而言，宁马市域（郊）铁路是融入南京都市圈、对接长三角核心城市的重要支点。随着轨道交通的高效连接，城市之间的要素流动将更加顺畅，产业协同布局的空间进一步拓展，创新资源配置的效率显著提升。

一事之契，足察深浅。

2026 年 4 月 8 日下午，宁马市域（郊）铁路沿线县区园区共同签署知识产权合作备忘录，旨在加强交流合作，打破区域壁垒，构建跨区域知识产权发展共同体，提升跨区域知识产权创造、运用、保护、管理和服务一体化水平，打造一流的创新环境和营商环境，促进区域经济社会高质量发展。

此番签约，虽为一事，却已照见协同发展的深层脉络。

当越来越多制度层面的协同，与轨道交通带来的物理连接相互叠加，将共同塑造更加优质的营商环境与创新生态。人才可以更加自由地流动，技术可以更加高效地转移，资本可以更加精准地配置，城市的发展动能也将因此被进一步激活。

从更宏观的视角看，这条线路是马鞍山提升城市能级的重要抓手，是从 " 区域节点 " 迈向 " 区域枢纽 " 的关键一步。

马鞍山将以此为契机，深化与南京的产业协同、创新融合、文旅引流、城市更新和民生共享，扎实推进 " 五大行动 "，让宁马市域（郊）铁路真正成为马鞍山经济社会高质量发展的强劲引擎。它所带来的，不只是人流、物流、信息流的集聚，更是发展信心与城市气质的提升。

一个站点就是一个生态，一条线路激活一座新城。

在宁马市域（郊）铁路的串联下，沿线不再只是交通节点，也是各具特色的活力中心。

无论是慈湖高新区站、太白站，还是湖南路 · 安工大站、雨山东路站，它们或为交通枢纽型商圈、或为科创社区、或为文旅服务带，未来将源源不断释放 " 一线带一片，一片活一城 " 的同城化效应。

春天，从来不只是一个季节，更是一种象征——昭示着萌发、希望与新生。宁马市域（郊）铁路这趟 " 开往春天的地铁 "，所驶向的，正是这样的未来。

当列车鸣笛启程，我们看到的，不仅是一条穿梭于城市间的轨道交通，更是一部书写着一体化发展的时代篇章，一幅更加紧密联结、更加充满活力的区域发展图景正在徐徐展开。

展望前路，列车将持续飞驰，带着宁马两地人民的梦想与期盼，一路向着 " 春天 " 奔赴。