特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克在 2026 年第一季度财报电话会议上确认，Cybercab 已在得克萨斯超级工厂正式投产。车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维表示，该车型不受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对自动驾驶车辆设定的每年 2500 辆产量上限限制，因其完全符合现行《联邦机动车安全标准》，无需申请豁免。 NHTSA 对未完全符合联邦安全标准的自动驾驶车辆设有年度 2500 辆的豁免配额，适用于如 Waymo、Cruise 等公司。而 Cybercab 采用与丰田凯美瑞、福特 F-150 相同的自我认证流程，并已在车身张贴联邦合规标识，表明其已通过安全、保险杠及防盗等相关检测。 此举使特斯拉可绕过当前国会审议中的《自动驾驶法案》所拟提升的 9 万辆豁免上限，直接大规模扩产。马斯克称，Cybercab 初期产能爬坡将遵循拉长版 S 型曲线，预计到 2026 年年底实现指数级增长。首辆无方向盘版 Cybercab 于 2 月下线，连续量产于 4 月正式启动，目前同时生产带方向盘和无方向盘版本。 马斯克将 Cybercab 定位为特斯拉未来核心走量车型，理由是 "90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人 "。该车设计为无人驾驶运行，但无监督完全自动驾驶（FSD）功能尚未落地。马斯克预计该功能 " 大概率 " 于 2026 年第四季度推送，但此前 FSD 发布时间多次延迟。 根据现有数据，特斯拉当前有监督自动驾驶出租车车队每行驶约 5.7 万英里（约 91733 公里）发生一起事故，约为人类驾驶员事故率（每 22.9 万英里一起）的四倍。马斯克承认软件仍存在部分场景下 " 不敢移动 " 或陷入死循环的问题。 此外，自 2026 年 2 月以来，Cybercab 项目已有三位高管离职：车辆项目负责人维克多 · 内基塔、负责 OTA 与网约车基础设施的托马斯 · 德米特里克，以及总装负责人马克 · 卢普基。至此，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人均已离任。