2025 年，俄罗斯苏 -35 重型空中优势战斗机在全球出口市场上实现了重大突破。此前泄露的政府文件显示，伊朗已经订购了 48 架用于重建空军，另有 6 架将交付给埃塞俄比亚空军。再加上已经向阿尔及利亚交付的 18 架，这意味着 2025 年已经确认的出口订单数量实现了 5 倍增长：从此前仅向中国出口的 24 架，跃升至向 4 个外国客户总计出售 96 架。

随着俄罗斯国防工业持续扩大苏 -35 的生产规模，外界普遍猜测朝鲜可能成为这款战斗机的未来客户。考虑到两国之间已经建立起紧密的战略伙伴关系，俄罗斯方面可能会设法寻找当前联合国武器禁运框架下的漏洞，以向朝鲜提供装备。

多年来，朝鲜官员一直表现出采购俄罗斯战斗机的兴趣。2023 年 9 月，朝鲜官员曾参观阿穆尔河畔共青城航空工厂的生产设施，并查看了苏 -57 战斗机座舱，并现场观摩了苏 -35 战斗机的试飞。随着俄罗斯在乌克兰战争中越来越依赖朝鲜的支持，分析人士普遍认为，俄罗斯可能不仅通过技术转让，还会通过出售战斗机的方式，来抵消朝鲜提供关键装备所带来的成本。

据报道，早在 2010 年代中期，朝鲜就曾表现出购买苏 -35 的兴趣，不过这一消息来自韩国情报部门，尚未得到证实。虽然朝鲜国内已经具备多种空射武器的自主研发能力，并已用于升级米格 -29、苏 -25 等型号，但如果不引进外国战斗机，更大规模的现代化升级计划仍将受到限制。

朝鲜拥有世界上规模最大、体系最完整的国防工业之一，几乎能够满足自家军队的全部装备需求，从先进的核动力潜艇、驱逐舰，到尖端主战坦克。尽管过去 15 年来，朝鲜人民军在整体现代化方面取得了相当可观的成就，但空军至今仍是技术最落后、装备代差最严重的军种。

苏 -35 的运营成本较高，主要因为体型较大。然而，朝鲜现役战斗机普遍老旧，即便体型较小、维护要求较低，经过数十年的高强度服役，维护需求已大幅上升。若能退役 2 到 4 个营的老旧机型（如米格 -19 或米格 -21），所节省的经费便足以维持一个苏 -35 营。

从采购成本来看，苏 -35 相对较为 " 亲民 "，一个营规模（12 至 14 架）的费用约为 10 亿美元，相比之下，俄罗斯每年从朝鲜进口的国防物资规模估计在 100 亿至 200 亿美元之间。因此，从资金角度看，采购苏 -35 完全在可承受范围内，长期服役成本也远低于目前装备的过时机型。

苏 -35 的一个主要短板在于，虽然能够与先进的欧洲战斗机（" 台风 "、" 阵风 " 和 " 鹰狮 "）正面对抗并具备明显优势，但在第五代战斗机已广泛部署的东亚地区，苏 -35 从服役第一天起就将处于劣势。不过，朝鲜空军可能通过改变运用方式来弥补这一劣势，例如将苏 -35 重点用于支援地面防空体系，强大的机载雷达可以大幅提升整体态势感知能力。

值得一提的是，朝鲜也可能采购少量的苏 -35 作为过渡解决方案，让本国军队逐步熟悉更现代化的作战航空装备，直到增强型苏 -57M1 在 2030 年服役。而基础型苏 -57 作为一种更先进的替代方案，仍是削弱苏 -35 对朝鲜这些潜在客户吸引力的主要原因。相比之下，苏 -35 除了成本更低之外，最大的优势在于交付速度要快得多。