" 作为战略的重要组成方和关键承载部分，阿维塔打造高端新豪华品牌的战略不变，其中，品牌经营不会变化、渠道运营模式不会变化、用户服务也不会变化。"4 月 22 日，阿维塔科技总裁陈卓在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，阿维塔和深蓝重点的协同效率提升会放在中后台，放在产品开发协同以及供应链节能降本等领域。

就在前一日，中国长安董事长朱华荣对外表示，阿维塔和深蓝将进行战略化整合。记者从中国长安多个信源处了解到，针对阿维塔和深蓝的整合工作，中国长安已与两大品牌的股东经过了多轮协商和沟通。

有分析认为，汽车集团内部品牌整合可将决策链条缩短，进而削减壁垒，以让子品牌在快速推出产品的同时，保证品牌车型的差异化定位，避免内耗。从长安股份的财报来看，阿维塔和深蓝在 2025 年的亏损都大幅缩减，但要在竞争激烈的环境中实现更好的业绩，进一步控制成本是必然要求。

" 降本 20%~30% 是财务团队的推演。全球很多品牌都有类似的协同，如丰田、雷克萨斯以及很多中国品牌都有成功案例。这是一种成熟模式，可以让规模或协同产生更多效率和效益，降本重点来自规模集成、开发、供应链集成管理以及中后台效率提升。" 陈卓表示，执行落地后，两品牌整合后的最终效益提升大概率将超过 30%。

目前，中国长安旗下自主品牌包括阿维塔、深蓝、启源、长安、凯程。而品牌整合后的阿维塔和深蓝，也将各自承担不同任务。" 接下来，阿维塔会承载战略的执行和落地，继续紧盯豪华车细分市场。" 陈卓表示。

上述定位也在产品线上有所体现。4 月 22 日晚，阿维塔旗下第三款轿车阿维塔 06T 正式上市，新车共推出纯电、增程两种动力五款车型，配置上全系搭载了华为辅助驾驶系统，售价区间为 21.99 万 ~27.99 万元。

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对于阿维塔和深蓝整合后的发展，朱华荣预期是在 2030 年年销规模达到 150 万辆。" 这是从未来汽车行业中一个独立品牌或企业生存所必需的全球竞争力规模量级进行推演的，是战略设计的核心。" 陈卓表示，围绕 2030 年达到 150 万台的全球量级目标，两个品牌会按新战略要求做具体路径解码和执行推动。

每日经济新闻