本文来源：时代周报 作者：武凯

" 这是规模最大的一届北京车展，也是海内外品牌比拼、合作最激烈的一次车展。" 一位业内人士在北京车展现场感叹道。

4 月 24 日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会（下称 " 本届北京车展 "）在北京正式开幕。本届展会总展出面积较往年大幅提升到 38 万平方米，跃居全球车展首位；展车总数 1451 台，包含首发车 181 台，概念车 71 台，均较上一届北京车展大幅增加。

图片来源：时代周报记者摄

参展品牌方面，海内外主流汽车品牌今天悉数到场，北汽集团、小米汽车、理想汽车等本地品牌均推出新车，奔驰、宝马也带来了新的发展规划，北京现代、神龙汽车也回归车展。此外雷军、李想、李斌、何小鹏等明星企业家也出现在各大展馆中。

海内外数百家供应链和科技企业也积极参与到了本届北京车展上，如宁德时代、地平线、Momenta、文远知行、卡尔动力、福瑞泰克、欧冶半导体、博世、商汤绝影、欣旺达动力等。中国供应链企业参展规模显著提高，愈发彰显中国新能源汽车产业链的扎实和蓬勃。

北京车展既是海内外汽车产业玩家竞技的舞台，也是产业交流、合作的大舞台。在本届北京车展上，不少海外车企对在华本土化发展有了新的定义，如奔驰、北京现代、上汽通用等纷纷与 Momenta 等自动驾驶企业绑定，奥迪、丰田则跟华为、小米等科技企业合作。在这届车展上，大量海外品牌用中国经验参与中国产业发展。

作为两年一度的北京车展，本届车展相较上届车展还有很多变化：如国内汽车产业竞争态势剧变、自主品牌加速出海、海外品牌面临去留抉择、电动化已成主流，从这些变化之中，行业在努力窥探下一个发展趋势。

自主品牌站稳 C 位

与上届北京车展上自主品牌站上 C 位相比，今年自主品牌彻底站稳了脚跟。

2025 年以来，自主品牌汽车销量占比已超过 6 成，成为国内汽车市场的绝对主力。在本届北京车展上，自主品牌的参展规模和产品数量也印证了这个数字。

时代周报记者在车展现场看到，东风汽车、长安汽车、北汽集团、上汽集团、广汽集团等央国企代表旗下品牌展出了大量新品，如东风岚图最新开始预售的岚图泰山 X8、北汽新能源与极狐汽车当天开启预售的 S3 与问道 V9、上汽智己最新发布的 LS8 等。广汽集团在现场发布多款新车之外，还首次公布了与华为合作项目启境 GT7 的更多技术信息。

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除了各类新品，全球化发展也是本届北京车展上的一个主题。以长安汽车为例：长安汽车在本届车展上发布了 " 海纳百川计划 2.0" 和新一代逸动蓝鲸超擎、CS75PLUS 蓝鲸超擎两款全球化新品。长安汽车董事长朱华荣称，要到 2030 年实现新能源汽车销量 240 万辆、海外整车销量 150 万辆。

作为民营车企代表，吉利汽车此次承包了半个展馆，极氪、领克、吉利银河及吉利中国星共同参战，纯电、混动、甲醇、燃油等多能源全系产品全部到场。吉利汽车还展出了超级 Eva、千里浩瀚 G-ASD 4.0、神盾金砖全固态电池等一系列全新技术产品，以及中国首款原生开发 Robotaxi 原型车—— Eva Cab。

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继上届北京车展邀请宁德时代董事长曾毓群、小米集团董事长雷军等业界知名人士体验自家产品后，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想再度亮相北京车展，并对外展示了即将推出的旗舰车型理想 L9 Livis。这款车将在 5 月上市，是理想汽车在 "9 系 " 市场里的主力车型。

本届北京车展还是小鹏集团由 " 小鹏汽车 " 更名后的首个 A 级车展。除了日前亮相的旗舰车型小鹏 GX，小鹏集团展台还有飞行汽车、Robotaxi 等展品，展品丰富度超过不少同行。

此外比亚迪、奇瑞汽车、蔚来、小米汽车、零跑汽车等主流车企也都到场。比亚迪、奇瑞汽车再次包场展出，小米汽车首次在国内车展展出概念车 Xiaomi Vision Gran Turismo ，蔚来旗下三个品牌首次同台展出。

头部海外品牌坚守中国市场

在市场份额日益下滑的当下，海外品牌的去留再次成为车展焦点。本届北京车展期间，奔驰、宝马、大众汽车等多家头部海外车企再次强调了中国市场的重要性，并对外公布最新的本土化战略和进展。

如奔驰集团董事会主席康林松（Ola K ä llenius）表示：" 至 2027 年，梅赛德斯 - 奔驰将推出超过 40 款全新车型，覆盖多元动力形式，其中包括 7 款专为中国市场打造的车型。" 其中全新奔驰纯电 GLC SUV、新一代奔驰 S 级轿车等新品已经在本届车展亮相。

奔驰纯电 GLC SUV 图片来源：时代周报记者摄

全新奔驰纯电 GLC SUV 首次搭载源自 S 级的底盘科技、配备 800 伏电气架构、前后双永磁同步电机等主流技术，车身尺寸也提高到 4.9 米级别。新一代奔驰 S 级轿车则是奔驰与国内自动驾驶独角兽 Momenta 合作推出等产品，搭载了 Momenta 的辅助驾驶方案。

同样搭载 Momenta 辅助驾驶方案的还有宝马的 iX3、i3 等新产品。本届车展上，宝马也再次强调称 " 在中国 为中国 与中国共进 "，并推出了多款新品，不少产品是与高德地图、阿里巴巴、华为等本土科技企业合作的成果。宝马称要 " 深耕厚植 持续推进本土化 "。

大众汽车集团董事会主席奥博穆的表述更加激进：" 中国是大众汽车集团全球转型的核心，也是我们实现全球战略目标的关键基石。" 大众汽车集团计划 2026 年在中国推出超过 20 款新能源车型；到 2030 年将扩展至约 50 款，其中包含约 30 款纯电动车型。

本届车展上，大众汽车集团有 4 款新车亮相，包括大众品牌的 ID.AURA T6、与众 09 纯电轿车，JETTA X 纯电概念车和 AUDI 品牌专为中国市场打造的第二款量产车型、同时也是品牌首款纯电大型 SUV —— E7X。

丰田、日产也在本届车展上展出了最新的本土化新能源汽车，如广汽丰田铂智 7、东风日产 NX8 等。这些新车也是两家日系品牌与华为、地平线等国内科技企业合作推出的产品。

新老玩家更替，中国汽车市场格局定了吗？

北京车展也是汽车产业新旧交替的缩影。

不少以往曾参与过北京车展的玩家今年未能到场，如上届北京车展到场的超豪华品牌兰博基尼、劳斯莱斯、宾利等。在业内人士看来，近年来随着电动化提速和国产高端汽车的涌现，海外超豪华汽车品牌的竞争里有所下滑，国内消费者的选择逐渐增多。

雪弗兰、起亚、捷尼赛思、极星、道朗格等品牌海外品牌此次也不见踪影。这或与品牌在华表现不佳有关：如雪弗兰、极星近年在华销量下滑，起亚等品牌的声量也有所减弱等。

在新势力玩家里，远航汽车、哪吒汽车、极越、飞凡、创维汽车等也未能参展，这大多与其经营不善有关。远航汽车、哪吒汽车、极越在 2024 年以来相继陷入财务危机，目前品牌已经停摆；飞凡被上汽荣威合并；创维汽车销量低迷 ···

追觅展车 图片来源：时代周报记者摄

但沉舟侧畔千帆过，也有很多新生力量首次参与北京车展。

如蔚来旗下新品牌乐道与萤火虫，华为鸿蒙智选新品牌享界、尚界，华为乾崑（引望）与车企合作的启境、奕境等品牌，以及 AUDI，还有跨行进入汽车产业的追觅等。

乐道、萤火虫是蔚来公司在 2024 年后推出的子品牌，本届北京车展上与主品牌蔚来同台参展，这让蔚来公司成为品牌数量最多的新势力车企；享界、尚界等智选车品牌也是华为与合作车企在 2024 年后推出的品牌，今年首次参与北京车展。

此外在 2025 年，华为乾崑（引望）与东风汽车、广汽集团宣布推出合作品牌奕境、启境，此次两个新品牌首次参与国内 A 级车展；AUDI 作为上汽奥迪在去年推出的新品牌，此次展出了 E5、E7X 等新车；此外追觅作为一个行业新玩家，这次展出了旗下的概念车。

需要特别留意的是，有两家合资车企今年意外回归。

一家是东风汽车与 Stellantis 集团的合资企业神龙汽车，这家车企时隔三年重回国内 A 级车展。神龙汽车旗下两个合资品牌——东风雪铁龙、东风标致品牌展出了最新的电动化产品。

北京现代也在连续缺席 2025 年国内两场顶级车展后回归，并宣布了全新品牌战略。现代汽车旗下新能源品牌 IONIQ（艾尼氪）落户中国，IONIQ（艾尼氪）品牌旗下首款量产车型在本届车展全球首发。

新老玩家来去不一、市场格局尚未落定，确定的是北京车展已成为全球汽车产业碰撞、交流的主舞台。