海外公司向蔚来索赔 2.5 亿美元，争议源自 Better Place 相关专利，是 " 遗产碰瓷 " 还是知产纠纷？

据凤凰网科技，一家注册于英属维尔京群岛的实体 Charge Peak 向蔚来汽车发出停止侵权函，指控蔚来侵犯其三项欧洲换电专利，并提出 2.5 亿美元索赔。

Charge Peak 由加拿大商人拉里 · 克劳斯（Larry Krauss）控制，主要通过收购专利并进行授权或诉讼获取收益，不直接参与技术研发或产品制造，属于典型的 " 非执业实体 "（Non-Practicing Entity，简称 NPE）。此次争议所涉专利，来源于 2013 年破产的以色列电动车企业 Better Place。

Better Place 成立于 2007 年，曾尝试建设电动车换电与充电网络，被认为是早期电动化基础设施探索者之一，于 2013 年破产，累计融资约 8.5 亿美元。其相关专利在破产后被 Charge Peak 收购并持有。

Charge Peak 在文件中提出，以蔚来 2025 年约 125 亿美元营收的 2% 作为索赔参考，金额约 2.5 亿美元。同时，该公司表示可通过转让其持有的全部 Better Place 知识产权（约 20 余项专利）推进争议解决，并要求蔚来在 6 月 5 日前回应。

蔚来方面回应称，公司换电站相关技术与对方所主张专利存在实质性差异，不构成侵权。公司表示，相关技术均为自主研发成果，将依法采取措施维护自身权益。

目前，蔚来在充换电领域已构建起完备的知识产权体系。公开信息显示，蔚来在换电领域累计投入超过 180 亿元，拥有超过 2100 项相关专利，建成换电站超过 3800 座，系统已从一代迭代至第四代。2025 年，蔚来全年交付汽车 32.6 万辆，同比增长 46.9%；实现收入 874.88 亿元人民币。

从技术路线看，Better Place 早期换电方案主要停留在试验与示范阶段，与蔚来当前的全自动换电、一键加电体系存在代际差异，未形成规模化商业运营。而蔚来已将换电服务纳入整车服务体系，并实现持续运营。

此类围绕历史专利的权利主张在新能源汽车领域并不罕见，核心多集中于早期技术进入商业化阶段后的利益再分配。

据中国知识产权研究会统计，2025 年中国企业在海外遭遇的专利诉讼中，约 35% 涉及新能源汽车领域，其中 NPE 发起案件占比呈上升趋势。此前，宁德时代与中创新航、珠海冠宇与 ATL 等企业之间亦曾出现类似纠纷。

截至发稿，双方均未披露案件进一步进展，相关争议仍在推进中。

（综合凤凰网科技）