油混（HEV）的核心逻辑，是将纯燃油车起步、拥堵等高油耗工况，交给电机来处理。简单说，就是 " 电驱优先 "，大部分中低速场景让电机干活，发动机只在高速巡航等高效区间才直接驱动车轮，从而把油耗压下去。从去年以来，自主品牌在 HEV 技术的应用方面不断发力，在此次北京车展也有不少自主品牌全新 HEV 车型亮相。

目前自主品牌的 HEV 普遍采用串并联多挡 DHT 构型，其工作模式主要有：纯电行驶、串联（发动机发电、电机驱动）、并联（发动机和电机共同驱动）、发动机直驱。关键差异在于 DHT（专用混动变速箱）的挡位设计——日系普遍采用单挡，而自主品牌引入了多挡变速，让发动机在更低车速就能介入，实现了全速域的高效协同。

过去三十年，全球 HEV 的话语权被丰田、本田牢牢掌控，混动领域甚至有 " 只有丰田和其他 " 的说法。如今，中国品牌在多挡 DHT、AI 能量管理、高倍率小电池等方向上的突破，已经形成了与日系截然不同的技术范式，开始反向定义混动的标准。