无方向盘、无刹车踏板的特斯拉 CyberCab 一经推出，就吸引了全球目光，在特斯拉 CEO 马斯克看来，这款专为自动驾驶设计的车型将是未来出行的基础工具。原因之一在于，其能大幅度降低生产成本。

这种转变背后，是全球 Robotaxi 行业在经历了十余年的算法竞赛后，达成的深度共识：传统的量产车 " 后装改装 " 模式因成本高昂、盈利困难，已难以支撑大规模商业化。

就在全球巨头试图重新定义出行工具的同时，中国力量早已深耕于此。4 月 24 日北京车展，中国首款原生开发 Robotaxi 原型车—— Eva Cab 正式亮相。深度参与定义与研发的曹操出行，不仅展示了更务实的产品方案，更通过深度定制原生 Robotaxi+" 智能定制车 + 智能驾驶技术 + 智能运营 " 三位一体的 Robotaxi 全要素闭环生态系统，直指困扰行业多年的商业化难题。 

目前，曹操出行的   Robotaxi   业务已进入规模化运营的准备阶段。

在杭州，百辆级车队已稳定运行，3600 多个虚拟上下车点已启用，" 绿色智能通行岛 " 成功打通了自动换电、整备与调度管理的关键环节。更重要的是，曹操出行已成为杭州首家可开展无安全员道路测试的企业，正式开启了无人化运营的新阶段 。

随着曹操出行 Robotaxi 未来更大规模落地，一场新的共享出行大赛或将拉开帷幕。

差异化方案：更务实的中国路径

如果将 2009 年谷歌启动自动驾驶计划视为起点，人类研发商业化 Robotaxi 已接近二十年，这一过程最难逾越的门槛，就是为无人驾驶技术量身造车。

过去十余年，自动驾驶公司依赖后装改装 Robotaxi，不仅成本高企，并且安全冗余不足。2025 年，Waymo 因软件故障召回 1200 多辆 Robotaxi，Cruise 更是发生多次事故，最终陷入取消运营资格，投资人撤资，最终公司走向解散的结局。

意识到后装车辆存在诸多问题，Waymo 与车企合作正向开发 Robotaxi，特斯拉则发布取消方向盘和车把手，完全为无人驾驶打造的 Cybercab。

作为全球少有的同时具备 " 智能定制车 + 智能驾驶技术 + 智能运营 "Robotaxi 全要素的玩家，曹操出行一开始就坚持 Robotaxi 车型的正向开发、深度定制。

对比 Cybercab，曹操出行的深度定制原生 Robotaxi 呈现出更符合中国本土商业逻辑的设计思维。

安全冗余更足：车辆将搭载全球首个 " 量子级 AI 电子电气架构 "，通过量子加密技术，实现车云两端全链路、量子级的安全防护，覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA 升级、数据隐私等多个高频场景。车辆在设计之初就引入转向、制动、电源、计算平台多重冗余配置，并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统，从物理层面彻底杜绝后装方案可能存在的隐性故障，为完全无人驾驶筑牢坚实的安全底座。

法雷奥中国首席技术官顾剑民、华为智能汽车解决方案 BU 首席执行官靳玉志都曾公开表示，L3 级即以上的自动驾驶车辆，激光雷达是必需的。曹操深度定制原生 Robotaxi 采用多传感器融合方案，专为中国复杂路况设计，而特斯拉 Cybercab 沿用量产车的纯视觉路线，摄像头在低光照等环境下仍存在识别盲区风险。

补能效率更高：不同于 CyberCab 长达半小时以上的充电时间，曹操出行深度定制原生 Robotaxi 采用换电模式，换电过程仅需 60 秒，可大幅提升日均运营时长。

乘坐体验方面，曹操出行深度定制原生 Robotaxi 配有电动滑移门和对向式座舱布局，方便乘客上下车；还搭载搭载中国首个舱驾融合超级智能体——超级 Eva，具备超强感知力和理解力，深度打通车内外生态，实现对复杂任务的拆解与多域协同执行。对比之下，特斯拉 Cybercab 的空间较为局促，乘坐体验与普通私家车相比无明显提升。

最重要的一点可能是法规准入方面，曹操出行深度定制原生 Robotaxi 专为中国道路标准设计，符合中国城市的营运车辆标准，可即刻规模化落地；而 Cybercab 距离进入中国市场开展运营仍有很长的准入周期。

核心护城河：TCO 与运营效率两大王牌

技术只是入场券，曹操出行丰富的资产管理与平台运营经验，将为运营规模扩张装上加速引擎。

第一，极致的 TCO（总持有成本）控制。

在共享出行行业中，车辆 TCO 是影响出行服务持续运营能力的重要指标。一位业内人士对《新智驾》表示，系统运维、调度、安全保障支出占比，可能占据总成本的 30%-70%。

目前，曹操出行拥有 3.8 万辆定制车，是国内同行业规模最大的定制车队，已在有人驾驶定制车型上积累了大幅降低车辆 TCO 的成功经验。弗若斯特沙利文的资料显示，曹操出行的定制车相比共享出行中使用的典型纯电动汽车，平均 TCO 降低了约 36.4%。

因此，在深度定制原生 Robotaxi 车辆设计之初，曹操出行便充分考虑到运维成本。

该车采用原生低风阻一体化造型，无方向盘、无副驾，支持自动换电、自动清洗，整车设计寿命能够达到普通乘用车的 2-3 倍，支持 60 秒自动换电。以极低的 TCO 确保车队资产回报率，为规模化盈利铺平道路。

第二，高效的运营体系。

多位智驾从业者对《新智驾》表达一个共识，在 Robotaxi 大战中，运营能力才能决定公司的未来。

而曹操出行已深耕共享出行市场十年，积累了超 19 亿次用户出行数据，可将共享出行运营经验，快速迁移至 Robotaxi 场景的数字化运营中台。

公开资料显示，2025 年，曹操出行平均月活跃用户数达 4130 万，同比提升 43.9%；平均月活跃司机数达 63.1 万，同比提升 35.4%。截至 2025 年底，曹操出行业务范围已覆盖全国 195 座城市。

在平台调度侧，曹操出行持续运用 AI 技术优化算法，提升调度效率；在资产侧，更已构建起覆盖车辆采购、保险、维保至残值管理的全生命周期管理体系，为精细化成本控制与商业化验证提供支持。

曹操出行定制车还可以直接使用吉利生态内易易互联的换电网络，其已布局和运营 448 座换电站，大大提升补能效率，增加车辆的营运时间。

2025 年 12 月，曹操出行全球首个绿色智能通行岛正式启用，进一步升级车辆资产管理体系。该设施集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，并预留了 eVTOL 起降坪和充电接口，将成为 Robotaxi 运营和未来立体出行网络的关键支点。

更低的 TCO 水平、更高的运营效率，曹操出行已手握中国 Robotaxi 市场的两大王牌。

估值重塑：曹操出行为何是资本稀缺标的？

进入 2026 年，Robotaxi 市场的战火已从局部蔓延至全球，各方势力正以前所未有的速度攻城略地。 

小马智行计划今年 Robotaxi 运营将覆盖‌全球超 20 座城市‌，文远知行已在全球 12 个国家落地；Waymo 则宣布，在美国新增至少 10 个城市运营之外，还将在东京、伦敦等海外城市运营。

然而，在热闹的扩张背后，商业模式的差异正成为分水岭。纵观全球 Robotaxi 玩家，绝大多数依赖与运营城市当地的出租车平台，或出行平台合作，试图通过合作模式快速铺开。

相比之下，随着曹操出行在杭州开启无人化道路测试、规模化量产深度定制原生 Robotaxi，其有望成为全球少数具备规模化盈利能力的   Robotaxi   平台。 

目前，曹操出行 Robotaxi 已勾勒出清晰的 " 三步走 " 战略：初期为技术验证与小规模测试运营；当前阶段将完成从主驾安全员到无人化运营的过渡，并探索有人驾驶和无人驾驶混合运营；未来，将以 Robotaxi 完全定制车型在全球范围开启全面商业化运营。 

借助吉利控股集团的全球网络，曹操出行正迅速将其 " 智能定制车 + 智能驾驶 + 智能运营 " 的三位一体 Robotaxi 全要素闭环生态系统复制到全球可行市场。2027 年将量产深度定制原生 Robotaxi，2030 年投放 10 万辆，这种清晰的量产节奏和规模预期，无疑为资本市场提供了更具确定性的想象空间。 

总结

随着运营规模的扩大，全球 Robotaxi 行业的商业化曙光已现：Waymo 宣布每周完成 50 万单付费出行，订单量较两年前增长 10 倍。小马智行已在广州、深圳两城实现盈利，文远知行距离盈亏平衡点也越来越近。

面对巨大的市场诱惑下，曹操出行没有选择盲目堆叠算法，而是通过深度定制与三位一体的系统性布局，将成本控制、技术集成与精细化运营深度锚定，走难而稳固的道路。

曹操出行在共享出行领域的进击，本质上是中国智造在全球自动驾驶浪潮中的一次厚积薄发 。从 2027   年的量产排期到   2030   年的 10   万辆运营目标，曹操出行已凭借领先的 TCO 控制能力与高效的规模化运营能力，成为 Robotaxi   赛场的明星玩家。

未来，这套中国方案能否彻底改写全球出行生态？时间与市场，终将给出答案。雷峰网雷峰网雷峰网