紫金财经 4 月 25 日消息 在 2026 年北京国际车展上，老牌软件巨头东软集团以一场主题为 " 同行致远 共赴万象 " 的智能汽车互联新品战略发布会，向外界展示了其在汽车智能化领域的全面布局。

迭代 OneCoreGo ® 全球车载智能出行解决方案至 7.0、推出新的 NAGIC.AI 座舱软件平台、并完成子公司东软智行的战略升级。这一系列动作，不仅是产品线的更新，更是东软面对 "AI 定义汽车 " 时代交出的战略答卷。

三大动作，瞄准行业痛点

东软此次发布的三大产品，精准地切入了当前智能汽车发展的几个核心痛点。

首先是 OneCoreGo ® 7.0，它被定位为 " 全球 AI 出行伙伴 "。其核心思路是打破车载软件的功能孤岛，通过 "One Mate"AI 出行伙伴实现跨智能体协同，将导航、AR、支付、生态、车联网和安全等能力整合为一条全球全链路。

OneCoreGo ® 7.0 产品发布这背后是东软服务中国车企出海积累的底气，其产品已覆盖全球 130 多个国家和地区。具体升级包括 One Map 的 3D 车道级导航、One Pay 在欧洲核心城市停车场支付覆盖度突破 90% 等。就在今年 3 月，其子产品 "One Sight AR Stellar Path" 还荣获了有 " 设计界奥斯卡 " 之称的德国 iF 设计奖，证明了其在用户体验层面的国际认可度。

其次，东软 NAGIC.AI 座舱软件平台具备双轨架构，让每一辆车都能拥抱 AI。当前，车企面临 " 存量车型算力有限，新一代车型适配难 " 的两难局面。

东软的解决方案是创新的 " 分布式 + 集中式 " 双轨架构：为存量车提供外接 AIBOX 算力单元快速升级，为新一代车型提供全栈式 AI 座舱软件。这种务实策略，旨在让 " 每一辆车都能拥抱 AI"。

为了强化 AI 交互能力，东软在今年 1 月已与全球对话式 AI 巨头 Cerence AI 签署战略合作，共同打造新一代智能座舱平台。

第三是子公司东软智行的战略升级。其明确要成为 " 全球领先的智能汽车上车身电子全域解决方案提供商 "，产品矩阵覆盖中央计算平台、舱行泊一体、智能座舱、区域控制器等全品类。

这一升级并非空谈，市场数据给予了支撑。根据高工智能汽车研究院的报告，在 2021-2025 年中国市场 25 万以下中型 SUV 前装标配座舱域控制器供应商份额中，东软智行以 15.65% 的份额高居榜首。

此外，东软集团在 2025 年 11 月曾公告，获得国内某知名大型汽车厂商总额约 42 亿元的智能座舱域控制器定点，为未来业绩提供了确定性。

" 全栈 + 全球 " 背后，东软合纵连横构建新生态

东软此次战略的核心关键词是 " 全栈技术 " 与 " 全球生态 "。全栈，意味着其技术覆盖从底层的车载操作系统、中间件到上层的应用软件和服务；全球，则体现在其产品能力适配全球市场，并通过合作构建开放生态。

今年初的 CES 2026 上，东软旗下公司东软睿驰就与芯片巨头恩智浦（NXP）联合发布了面向下一代智能汽车的 Agentic AI 平台方案，推动行业从 " 软件定义汽车 " 向 "AI 定义汽车 " 演进。

就在北京车展前夕的 4 月 23 日，东软智行又与腾讯云达成战略合作，双方将聚焦端侧大模型和全场景生态融合，共同探索下一代 AI 座舱。这一系列合作显示，东软正积极与产业链上下游的芯片商、云服务商、AI 技术公司结盟，构建自己的技术护城河与生态圈。

东软参加 2026 年北京车展紫金财经认为，东软的机遇在于其作为中国汽车软件 " 老兵 " 的深厚积淀。在汽车电子领域三十余年的经验，使其与全球众多主流车企建立了长期合作关系。其提出的 " 存量车与新车双轨智能化 " 路径，也切中了当前汽车市场存量巨大的现实需求，有望开辟新的增长曲线。

通过本次发布会，东软的战略清晰指向两个方向：对内打磨 " 全栈 " 技术能力，解决从底层硬件到上层应用的全链条问题；对外构建 " 全球 " 开放生态，与伙伴共拓市场。

尽管面临短期盈利压力，但东软正试图以一套覆盖 AI 化、全球化、并兼顾新旧车型的 " 组合拳 "，在智能汽车这场马拉松中，抢占一个有利身位。