【ZOL 中关村在线原创技术解析】 2026 年 4 月 24 日，联发科于第十九届北京国际汽车展览会期间召开媒体沟通会，正式对外介绍天玑汽车平台的最新业务进展及主动式智能体座舱解决方案。对于智能汽车行业而言，这不仅是一次车载芯片与座舱方案的展示，更意味着汽车座舱正在从 " 被动响应工具 " 迈向 " 主动式智能体 "，并由此推动行业进一步走向 "AI 定义汽车 " 新时代。

这一重磅发布也标志着智能出行体验正进入一个全新的发展阶段，汽车座舱的竞争逻辑也随之发生根本性转变，不再只是屏幕数量、语音响应速度或单点应用能力的比拼，而是开始进入由 AI 重塑交互逻辑、服务方式和体验上限的新阶段。

不仅是语音助手，汽车座舱正在迈向主动式智能体时代

当前，汽车市场智能化进程持续加速，AI 技术已深度嵌入辅助驾驶、智能座舱、动力响应及电池管理等多个关键领域。与此同时，消费者对智能汽车的期待不再只满足于更大的屏幕、更快的语音响应或是更多的应用入口，而是期待汽车能真正理解场景、理解用户，并在合适的时间主动提供服务。

伴随行业由 " 软件定义汽车 " 向 "AI 定义汽车 " 迈进，智能座舱正进化为全车的智能体入口，通过全模态交互感知用户、用长期记忆理解习惯，并通过全场景任务执行主动组织服务，最终逐步演进为 " 主动式智能体座舱 "。在这一行业变革的关键节点上，联发科凭借天玑汽车平台，正有力推动 AI 从座舱中的单点功能，成为重塑汽车体验上限的核心入口。

AI 智能体化正在成为智能汽车体验升级的重要方向，但真正的 AI 座舱并非在现有座舱上简单叠加一个大模型语音助手。联发科此次展示的主动式智能体座舱解决方案，核心在于从平台、模型到 AI 应用三大层面全面重构座舱能力，让汽车座舱从一个被动响应的工具进化为一个具备感知、记忆、推理和主动服务能力的 " 第三空间智能体 "。

这个智能体可以通过视觉、听觉、触觉全模态交互理解用户需求，记住用户习惯，并在恰当时刻主动提供服务。比如外面太阳很大阳光强烈，它会在你准备下车时提醒带伞；后排孩子困了，它会自动调暗灯光、降低音量，并协调空调和娱乐系统进入更适合休息的状态。更重要的是，多个智能体任务可以同时并发、互不干扰，同时照顾舱内每一位成员。正是基于端侧算力的独特优势和主动协同的进化，联发科显著提升了智能汽车体验的上限，让座舱体验的新边界被全面重塑。

主动式智能体座舱之所以能够提升智能汽车体验上限，首先离不开强大的平台层能力。天玑汽车座舱平台 C-X1 采用先进的 3 纳米制程，提供至高可达 400TOPS 的全模态 AI 算力，满足视觉、语音、环境感知、多任务执行等复杂场景对于算力的严苛需求。通过大模型软硬协同优化，将大模型带宽需求压缩至仅 10%，显著提升算力效率。同时支持多进程服务，实现多个大模型任务进程同时共享 GPU 运算单元，复杂指令执行期间可高效调度多模型，吞吐量提升至高达 50%，让主动式智能体座舱具备 " 同时理解、同时响应、同时服务 " 的能力基础。

其次，在模型层方面，C-X1 集成 NVIDIA BlackWell GPU 与深度学习加速器，并支持 CUDA 生态，统一的端云同架构将有效助力车企和开发者快速部署多模态大语言模型，率先实现主动式智能体座舱创新场景。配套的天玑 AI 开发套件（Neuro Pilot SDK）涵盖 Flexible LLMToolkit 等一系列大模型部署工具，结合联发科与全球主流模型厂商紧密的生态合作，将进一步推动先进模型能力转化为座舱中的主动式智能体验。

最后，在应用层方面，MDAP 天玑座舱软件方案提供完整座舱感知数据 API，集成视觉、语音、情绪等多维度感知数据，为主动式智能体提供理解用户与场景所需的信息基础。端侧编排器则允许车厂或开发者基于实际应用场景灵活设置端云任务协作，让座舱能够在本地响应与云端服务之间更高效地完成任务分配。同时，标准应用协议可支持地图、社交、通讯、音乐、美食、支付等多种云端服务快速接入座舱，大幅扩展智能座舱体验边界，让主动服务延展到更丰富的真实用车场景之中。

不止主动智能，3A 游戏上车进一步拓展座舱体验边界

在主动式智能体座舱之外，联发科还展示了车载 3A 游戏解决方案。基于天玑汽车座舱平台 C-X1，这套方案进一步拓展了智能座舱的娱乐体验边界，让人们看到车机性能在娱乐领域的极致潜力。

天玑汽车座舱平台 C-X1 拥有强大的性能基础，结合 NVIDIA RTX 光线追踪及 DLSS 技术，可为汽车带来至高可达 4K 60FPS 的图形渲染能力，让车载娱乐体验具备更接近游戏主机的光影视觉和画面流畅度。

这意味着在停车休息或充电等待的间隙，车主可以在车内享受原本只能在高端游戏主机或 PC 上才能体验的 3A 级大作。相比坐在家中，游玩车载 3A 游戏，更有可能因为移步移景而获得到身临其境的 "4D 体验 "。联发科通过将如此强劲的图形处理能力带入汽车座舱，不仅满足了用户对车载娱乐体验的更高期待，更展示了天玑汽车平台在算力与图形渲染方面的深厚技术积累。

从芯片算力竞赛到 AI 体验重构，智能座舱的竞争维度正在发生质变。而 3A 游戏上车正是这一质变最直观的体现之一。当座舱能够从容驾驭 3A 级游戏时，意味着它同样能够轻松应对导航、语音交互、多屏联动、实时环境感知等日常任务，并且在多任务并发场景下依然保持流畅稳定。这种性能冗余正是主动式智能体座舱得以可靠运行的基础，也是联发科赋予车企打造下一代座舱体验的关键价值之一。

从芯片到生态，天玑汽车平台提升汽车智能座舱体验上限

众所周知，当下的智能汽车市场竞争极为激烈，日渐红海化的市场环境让车企在选择座舱平台时慎之又慎，选择怎样的座舱平台就是在选择未来智能体验的技术底座，它决定着座舱能否承载更复杂的 AI 任务，能否支撑更丰富的场景服务，也决定车辆能否在长期使用中持续进化。那么车企为何要选择天玑汽车座舱平台，该平台又能够如何助力车企赢在起跑线呢？

首先对于车企而言，天玑汽车座舱平台提供了从芯片到生态的全栈赋能价值。天玑汽车座舱平台的 C 系列与 S 系列两种芯片方案，可以为不同需求的车企提供灵活的 AI 座舱解决方案，满足从高端旗舰到主流车型的广泛覆盖。高端车型可以围绕极致性能、全模态 AI 交互、主动服务和沉浸式娱乐打造旗舰体验，主流车型也能够基于天玑平台获得更具竞争力的智能座舱能力，打造越级感拉满的体验。

这种灵活性让车企可以根据自身品牌定位和目标用户群体，精准选择最适合的座舱计算平台，从而在激烈的市场竞争中占据有利位置。联发科提供的不只是一颗芯片，而是一套经过深度优化、可快速落地的 AI 座舱解决方案，让车企能够将更多资源和精力投入到用户体验创新和产品差异化上。

此外，联发科的 2nm 车载座舱芯片也即将推出，AI 性能与能效将迎来重大突破，将加速 AI 定义汽车时代的到来。"

与此同时，联发科长期积累的移动通信技术优势，也正在成为天玑汽车平台的重要组成部分。面向未来智能汽车，天玑汽车联接平台可以提供先进的 5G-A 连接能力，以及卫星通信、Wi-Fi8、双蓝牙技术等新一代车载联接解决方案，为 AI 座舱、车云协同与高阶智能出行体验提供稳定、高速、低时延的连接基础。

本次联发科展示了旗舰联接平台 MT2739，该平台率先支持 5G-Advanced 通信技术，并全球率先兼容 3GPP R18 标准协议，支持 NB-NTN 与 NR-NTN 卫星通信技术，带来行业先进的卫星视频通话体验。对于车企而言，对 3GPP R18 等标准协议的支持，也有助于更好适配全球不同市场的通信规范，加速汽车迈向海外市场。

得益于 5G-A 技术的高性能低延迟特性，以及业界先进的三发射通道天线系统（3Tx）双卡双通技术，天玑汽车联接平台可满足 L3、L4 级别自动驾驶的技术需求。

联发科还与经纬恒润深度合作，携手助力无人出租车和无人物流车在 2026 年内率先上市。针对车内网络连接，联发科规划未来引入新一代 Wi-Fi8 技术，预计数据吞吐量较上一代提升 2 倍，功耗大幅降低 50%，网络延迟减少 25% 以上。随着车内多屏交互、车载娱乐、端云协同与 AI 应用持续增加，高速、稳定、低功耗的车内网络也将成为智能座舱体验升级的重要基础设施。

AI 定义汽车，汽车行业将迎来 AI 应用爆发期

正如文章开头所讲，对于汽车座舱体验，用户更加期待汽车能提供 " 懂我 " 的个性化服务。联发科通过端云协同与智能体 AI 技术，重新定义了座舱的交互逻辑——从 " 人适应车 " 到 " 车适应人 "，这一转变意味着，AI 正在从座舱中的辅助功能，升级为定义整车体验的重要力量。

联发科优势在于横跨手机、物联网、汽车等领域的系统性优势积累。过去在移动端领域形成的高能效、AI 调度、通信连接与生态协同能力，正在通过天玑汽车平台迁移到智能座舱之中。联发科能够以更完整的技术视觉理解汽车座舱的 AI 化升级，也构成了联发科区别于单一赛道玩家的重要差异化优势。

从生态兼容到开发效率，再到最终产品的竞争优势，天玑汽车座舱平台为车企提供了一套从平台层到模型层再到应用层的完整 AI 座舱基础设施，让车企可以把 AI 能力转化为可感知、可持续进化的座舱体验，让座舱更懂用户、更理解场景，也更有能力承担娱乐、办公、导航、出行等多场景任务。

截至 2026 年，联发科已与全球 20 多家头部车企达成合作，其主动式智能体座舱解决方案覆盖豪华品牌、新势力与主流车企。过去五年车用业务营收成长近 4 倍，累计出货超过 3500 万套，天玑汽车平台正越来越成为车企打造下一代 AI 座舱体验的重要底座。

总结

汽车产业的智能化竞争正在进入新的深水区。随着 AI 全面进入汽车，行业竞争的核心将不再只是硬件性能、屏幕形态或软件生态，而是谁能够真正把 AI 变成整车体验的底层能力，让汽车从交通工具进化为具备感知、理解、推理与主动服务能力的智能空间。

在这一产业转折点上，联发科的价值已经不止于提供一颗高性能车载芯片，而是以天玑汽车平台为支点，将端侧 AI 算力、模型生态、座舱软件、图形渲染与车载联接能力整合为面向下一代智能汽车的系统级底座。通过主动式智能体座舱解决方案，联发科正在把 AI 从座舱中的单点功能推向更深层的体验重构，并成为连接芯片能力、生态伙伴与整车体验的重要枢纽。

站在更广阔的视角来看，依托全球 AI 产业高速发展的时代浪潮，联发科正持续增加 AI 技术研发与生态布局，全面加速 AI 创新升级，覆盖从 AI 手机、超级电脑到数据中心和 AI 定义汽车，打通从端侧到云端、从智能终端到智能出行的全场景 AI 算力链路。以硬核技术助力各行业数字化、智能化转型，在全球 AI 竞争格局中保持核心竞争力。