汽势 Auto-First 丨刘天鸣

从 ID. ERA 9X 到 ePro 双车再到 Pro 家族，呈现出上汽大众大众品牌 " 油电同进 " 战略与混动双引擎战略的新成果。

4 月 24 日开幕的 2026 北京车展上，上汽大众携 ID. ERA 9X、途观 L ePro、帕萨特 ePro 等全阵容车型亮相，并发布混动双引擎战略，新能源攻势进入快车道。

其中，ID. ERA 9X 已于 4 月 25 日上市，共推出三款车型，限时权益价为 29.98 万元 -34.98 万元。作为 ID. ERA 序列开山之作，新车以九大黑科技构建旗舰级产品力，涵盖 EA211 黄金增程器、行云智能辅助驾驶、行云智能底盘、Smart Surface 魔术屏、动态零重力座椅等核心配置，实现 " 入门即满配 " 的全场景体验。同时，新车还将全球首发搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，智能辅助驾驶跻身行业第一梯队。

ID. ERA 9X 是上汽大众坚守 " 人本科技 " 理念，融合德系造车底蕴与中国智能科技，打造的更懂用户需求的高品质车型，更是上汽大众以亲身实践回应用户需求的标杆之作。

增程与插混构筑混动双引擎

上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在 2026 北京车展上发布了混动双引擎战略。该战略包含两大引擎，第一引擎为增程，以 ID. ERA 9X 为增程旗舰，依托成熟的黄金增程系统与整车智能化能力，重新定义增程新标准；第二引擎为插混，以帕萨特 ePro、途观 L ePro 为代表的插混路线。帕萨特 ePro、途观 L ePro 双车首发，标志着 Pro 家族正式迎来混动新成员，也是上汽大众 " 油电同进 " 战略的重要落地。

帕萨特 ePro、途观 L ePro 双车采用上汽大众全新一代黄金超混技术，拥有双动力、双能源系统架构，以 " 效率、体验、品质 " 构建 " 黄金三角 "。在动力方面，两款车型搭载 EA211 1.5T 涡轮增压发动机，采用保时捷同款 VTG 可变截面涡轮技术，实现更高效、更稳定的动力输出；传动系统匹配 TQ251 变速箱，实现 4 种核心工况无感切换与 3 种能源模式选择，带来流畅丝滑的驾控体验。

此次亮相的帕萨特 ePro 定位 " 中高级混动轿车新旗舰 "，采用电气化数字前脸与贯穿式灯带，呈现更优雅、更现代的中高级轿车气质；途观 L ePro 则定位 " 中高级混动 SUV 新标杆 "，在传承 SUV 硬朗基因的基础上，融入更多电感科技设计语言，通过贯穿式灯组与更具力量感的车身比例，强化视觉张力。座舱配备云感座椅与 " 女王副驾 "，进一步强化空间与舒适体验。

续航方面，在 CLTC 工况下帕萨特 ePro 与途观 L ePro 综合续航分别达到 1,468km 和 1,423km。两款车将于 5 月底正式上市，为家庭用户提供可油可电、无里程焦虑的高品质混动选择。

Pro 家族智能再进化

在燃油车领域，Pro 家族集中亮相，展现了上汽大众持续推进 " 油电同智 "、加速智能化转型的阶段性成果。其中，途观 L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro 的 2026 款车型搭载了 IQ. Pilot 增强驾驶辅助系统，其端到端高快 NOA 功能深度融合 " 人机共驾 " 理念，让 " 超聪明的油车 " 逐渐成为用户的新选择。

与此同时，ID.3、朗逸 Pro、全新凌渡 L、威然等多款明星车型同台亮相，构建起覆盖多种动力形式的完整产品阵容，展台还设有 " 云栖智舱图书馆 "" 行云智行实验室 " 等沉浸式体验区。

今年一季度，上汽大众逆势而上稳居合资单一品牌销冠，帕萨特家族位列 B 级车零售销量第一，途观家族、朗逸家族均在细分市场名列前茅。稳定的市场表现，为上汽大众加速迈向电动化与智能化时代奠定坚实基础。

2026 年，上汽大众将开启更猛烈的新能源产品攻势，除了 ID. ERA 9X、帕萨特 ePro 和途观 L ePro 外，还将推出 3 款全新新能源车型，全面覆盖增程、插混、纯电全能源路线。在渠道上，上汽大众构建千家经销商网点，并在全国布局商超快闪店，以多元触点贴近用户。