智能化技术浪潮正在推动商用车企业加速转型。4 月 25 日，福田汽车正式发布了商用车行业首个搭载 AI 大模型的智能品牌—— " 苍穹 "。福田汽车称，该品牌旨在通过技术破局，直面当前货运行业的痛点。

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《2025 年货车司机从业状况调查报告》显示，近四成重卡司机年均工作时间超过 3600 小时，超过 70% 的司机患有职业慢性病。同时，从业者年龄结构持续老化，45 岁以上司机占比高达 55%，十年间平均年龄增长了 6.2 岁，行业面临着严重的人才断层危机。这些数据深刻暴露了传统商用车运营模式的短板，也让智能化升级成为商用车行业发展的必然要求。

在此背景下，福田汽车推出了全新智能品牌 " 苍穹 "。该品牌包括 " 苍穹・智驾 " 与 " 苍穹・智舱 " 两大技术。其中，" 苍穹・智驾 " 是商用车行业首个实现一段式端到端的智驾大模型。

与乘用车领域普遍采用的 " 感知 - 融合 - 预测 - 规划 " 模块化整合方案不同，福田汽车的 " 苍穹・智驾 " 选择了从感知到控制的全链路打通路径。这一技术路线旨在更好地适配商用车在产品、工况和应用场景上的高度复杂性，标志着福田汽车开始以大模型重构商用车智能驾驶的底层逻辑。

为了支撑这一技术体系，福田汽车打造了 "5+3+1+N" 智驾技术平台。其中 "5" 代表覆盖重卡、轻卡、VAN、客车和无人装备的 5 类智能线控底盘；"3" 代表提供 60TOPS~80TOPS、100TOPS~600TOPS、1000+TOPS 三个不同等级的算力平台；"1" 是指一个以端到端为基础，未来将向 VLA（视觉语言模型）和世界模型拓展的统一智能化大模型平台；"N" 则代表面向干线、支线、城配、末端、城市微循环、机场、矿山等 N 个全场景的应用落地。

在商业化落地方面，福田汽车采用 " 两端突破、中间渗透 " 策略。据了解，目前福田汽车已完成高速场景下的 HWA（高速公路辅助驾驶）/HWP（高速公路领航辅助驾驶）重卡开发，并在末端物流、洗扫、园区配送等低速封闭场景实现了 L4 级无人驾驶的落地。根据计划，2026 年下半年，福田汽车将把智驾能力拓展至国道场景，并推进开放道路末端场景的规模化应用。福田汽车预计在 2027 年实现轻卡和 VAN 类产品的智驾技术搭载与应用。

如果说 " 苍穹・智驾 " 聚焦于 " 行车 "，那么 " 苍穹・智舱 " 则将重点放在了 " 人 "。作为商用车行业首个智舱 AI 大模型，" 苍穹・智舱 " 试图将座舱从一个简单的 " 功能执行者 "，转变为司机的 " 智能管理搭档 "。

与乘用车座舱大模型更偏向娱乐化和消费化的属性不同，福田的智舱 AI 大模型聚焦商用车的生产工具本质。它将驾驶操作建议、极端天气警示、保养维修提醒，甚至货源的跨平台比价等功能整合为一体，形成全场景的闭环服务，致力于成为司机提升运营效率的 " 效率引擎 "。

据了解，目前，福田汽车的 " 苍穹 " 智能品牌已完成无人配送、无人洗扫、无人牵引和智能巴士 4 款 L4 级产品的开发。未来，福田汽车将持续推动该品牌的技术迭代与场景落地，最终目标是实现商用车全场景、全链路的智能化打通。

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