2026 北京车展丰田发布会，再次上演 " 全华班 " 沟通阵容。

发布会聚光灯落在雷克萨斯（上海）新能源有限公司总经理、丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理马骊以及她身旁的 7 位 RCE（中国首席工程师）的身上。他们一同向外界传递丰田 "with China,for China" 的行动和决心。

一年前上海车展，4 位 RCE 初次登台，外界普遍认为，这是丰田强化在华研发体系的试水启航；而一年后北京车展，RCE 团队再次站上 C 位。从 4 人扩容到 7 人，不只数量增长，更是丰田在华新研发体系历经沉淀后，走向更成熟的标志。

在功夫汽车看来，这无疑是丰田 TO YOU 品牌理念扎根中国的又一次跨越，更是这家百年企业对中国市场、中国用户最坚定的诚意表达。

他们的登场，替丰田向行业、向用户传递出清晰信号：中国市场的出行未来，由最懂中国的人主导创造；每一位中国用户的独特需求，都将被精准看见、用心回应。

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从 4 到 7

RCE 天团撑起丰田本土化半壁江山

RCE 制度，其实从诞生之初，就是丰田深思熟虑的结果，更是其扎根中国的战略级 " 压舱石 "。当行业都在讨论 " 本土化该怎么做 " 时，丰田用三年时间重整打磨出了一支内生的本土研发团队。

7 人 RCE 天团集结，这支被媒体称为 " 丰田男神天团 " 的队伍，没有一位是外部空降的 " 救火队员 "。被问及 RCE 选拔标准时，王君华打趣说， " 首先是不是要帅一点？"，但其实，RCE 们都有一个共同点：从大学毕业就在丰田体系内成长，在研产销全链条摸爬滚打十余年。

他们的背景多元得超乎想象，譬如，柳文斌做过产品企划，叶志辉出身市场营销，李杰深耕技术开发，顾建跑遍全国做用户调研。正是这种跨领域的履历，让他们既能读懂丰田百年造车的底层逻辑，又能精准捕捉中国用户的细微需求。

近三年打磨，RCE 制度砸碎了丰田内部曾经坚不可摧的 " 部门墙 "。过去各部门各自向总部汇报，现在所有资源围着 RCE 转，形成了 " 一个车型、一个负责人、一竿子到底 " 的研产销一体化体系。决策权平移，意味着链路缩短，市场响应速度大幅提升。

制度落地三年，丰田的变化肉眼可见。单单是过去一年，丰田一口气推出 RAV4、铂智 7 等 16 款深度本土化新车，速度之快、力度之大，在丰田历史上绝无仅有。王君华透露，这一年最大的变化是 " 扩大了朋友圈 "，越来越多中国本土供应商进入丰田体系，内饰质感、智能化水平的提升肉眼可见。

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产品定义权向中国平移

为独特的 " 你 " 而定制

RCE 制度最颠覆性的意义，是把本土化产品定义权从日本总部平移到了中国用户的家门口。面向全球化车型时，RCE 制度也强化了总部和中国的沟通决策机制。

要知道，以前大部分跨国车企的套路，是全球车型定型后，中国团队做个加长、改个内饰就上市。中国用户的声音，往往要经过层层过滤才能传到研发端，等到落地时早已过时。而 RCE 的出现，终结了这种 " 隔靴搔痒 " 式的本土化。

许天龙负责卡罗拉现地化研发，因为面向的是全球车型，他一年有一半以上的时间泡在日本，和总部团队同吃同住、全程参与企划。他把中国用户对续航、智能化、空间的核心需求，在开发最初期就植入全球平台。" 当所有人迷茫的时候，答案在顾客手上 "，这是许天龙挂在嘴边的话。这其实也体现了丰田 " 现地研发 " 的理念，需要了解什么，就在 4S 店收集最真实，最现在的声音，然后马上反馈给总部，" 那边和我们一起迅速朝着一个方向努力。" 许天龙说到。

车展现场，铂智 7 首席工程师叶志辉的分享，让我们看到了这种体系重构的真实力量。叶志辉在铂智 7 的研发中，坚持要给中国家庭用户更大的后备箱、更灵活的座椅布局。这些曾经需要总部审批的决策，现在 RCE 可以直接拍板。

从 " 总部给什么，中国卖什么 "，到 " 用户要什么，丰田造什么 "，RCE 制度让丰田完成了从 " 以产品为中心 " 到 " 以用户为中心 " 的转变。这正是 TO YOU 理念的核心：不做千篇一律的工业品，只为每一个独特的 " 你 " 量身定制。

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全球底线与中国速度的完美平衡

真正的顶级本土化，既要守住品牌的根，又要接住市场的需求。丰田 RCE 最厉害的地方，就是找到了全球品质底线与中国用户需求的黄金平衡点。

譬如，李杰为了给荣放装上中国用户喜爱的 15.6 寸大屏，但他发现大屏会遮挡方向盘视线、干涉副驾气囊弹出时，他没有选择妥协，而是硬着头皮说服总部追加研发费用，重新设计了整个气囊结构和车机布局。

叶志辉一句 " 车就是车，安全跟品质是底线 "，道出了所有 RCE 的共同坚守。在中国同行们将开发周期压缩至 18 个月时，他直言 " 两年已经是物理极限 "，新能源时代的丰田味道，首先是安全可靠的味道。

但坚守底线不代表固步自封。柳文斌把 RCE 的工作形容为 " 生了孩子之后要把孩子照顾好 "。车型上市后，他每周雷打不动跑两家 4S 店，收集用户反馈。过去一年，他负责的车型完成了 3 次大 OTA、6 次小 OTA 升级，软件迭代速度已经追上中国品牌。

顾建 RCE 则用脚丈量中国大地，他参加丰田 " 行万里路 " 活动，深入高原、山区等复杂路况，和用户同吃同住同开车。" 很多用户说三排空间太小、充电不方便，这些需求都直接写进了下一代汉兰达的企划书里 "。

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功夫拍案

从 4 人探路到 7 人领航，丰田 RCE 天团走向台前，是跨国车企在华本土化进程中，一次教科书级别的深入实践。

在功夫汽车看来，RCE 制度最珍贵的地方，在于它没有丢掉丰田的魂。当很多跨国车企为了迎合中国市场，盲目堆料、跟风炒作时，丰田依然坚守着安心安全的品牌基因，同时用中国速度、中国创新，赋予了品牌新的生命力。

叶志辉一句平实的话，却让功夫汽车颇有感触。他说：" 我们就是一家普通的企业，我们就是要在这里通过我们的产品跟服务去创造价值，这才能够真正让你生存下去。"这句话，或许道出了 RCE 天团的初心，不举高调，却直抵本质。

因为，行之有效的本土化，空喊几句 " 我爱中国 " 的口号换不来。而是要把最核心的权力交给本土人才，把最真实的需求融入产品研发，把最长久的承诺刻进企业基因。

这就是功夫汽车认为，丰田践行 with China, for China，让 TO YOU 扎根中国研发土壤的最生动写照。

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