2026 年 4 月 24 日，北京车展媒体日开幕，现场出现大量外国访客，包括海外媒体记者、品牌高管、经销商及工程师，密集出现在比亚迪、奇瑞、吉利、长城、广汽等中国自主品牌展台。部分展台配备多语种同声传译，接待规模显著扩大，如吉利包专列运送来自 100 多个国家和地区的千余名海外合作伙伴，奇瑞组织约 4000 名外籍人士观展并安排后续考察行程。 海外行业人士对中国汽车产品和技术的关注度明显提升，部分人员在现场测量车身尺寸、记录技术参数、拍摄细节并与中方工程师深入交流。德国资深汽车媒体人表示，中国品牌在电动化、智能化及整车品质方面已超越德国本土车企；加拿大汽车行业代表亦借机率队考察，寻求进入当地市场的机会。 同期数据显示，2026 年一季度中国汽车出口总量达 222.6 万辆，同比增长 56.7%；其中新能源汽车出口 95.4 万辆，同比激增 120%。在欧洲、澳大利亚、东南亚及拉美等市场，中国品牌销量与市占率均创新高。例如，中国品牌在泰国 1 月市占率达 47.34%，纯电市场超 80%；在巴西电动车市场占比超 80%；在澳大利亚一季度市占率达 25.6%，首次超过日本成为最大来源国。 多家国际车企也调整策略，加强与中国企业的技术合作。雷诺在杭州设立全资科技公司，依托吉利供应链和技术，在韩国、巴西等地推出基于中国平台的车型；斯特兰蒂斯集团携标致、雪铁龙重返北京车展，并与零跑汽车合作，推动后者一季度海外出口超 4 万辆，其中欧洲上牌量达 2.33 万辆，意大利纯电市场份额达 33.5%。大众、奔驰、宝马、丰田等亦在其产品中更多采用中国技术方案。 头部中国车企同步加快出海步伐：比亚迪将 2026 年海外销量目标上调至 150 万辆；奇瑞目标 150 万至 160 万辆；长安计划 2026 年海外销量 75 万辆，2030 年达 150 万辆；吉利设定 2026 年海外销量 75 万辆，2030 年全球销量 650 万辆，海外占比超三分之一。