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近日，理想汽车 CEO 李想在 2026 北京车展参观上汽大众展台时表示，理想 L9 Livis 比上汽大众 ID.ERA 9X 至少领先两代。

对此，在上汽大众发布会后台，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊做出了直接回应。

他直言，若说 " 领先两代 "，理想目前真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。他同时调侃，上汽大众绝不会宣称自己是 "500 万内最好 " 的产品。

李俊进一步阐释了上汽大众对代际差的定义，他认为真正的代际差距，必须是出现无法通过 OTA 升级弥补的革命性技术变革。理想与上汽大众走的是完全不同的技术路线——理想侧重软件快速迭代，版本更新频繁；而上汽大众坚持德系大厂的成熟路线。

他强调，截至目前，他并未看到理想产品存在符合上述定义的代际领先优势。

他还直言理想 L9 Livis 的 " 俯卧撑 " 悬架演示，称该功能并未做成功。" 所以我也没有看到他所谓的代际差，目前也没有一些革命性的、行业里面还没人做过的一些地方，所以我们不想过多去评价。"

值得注意的是，上汽大众今年 3 月 2 日宣布其首台 EA211" 黄金增程器 " 已正式下线，并将率先应用于 ID. ERA 9X 车型。新车计划于 2026 年 3 月底开启预售。

理想汽车公关部社交媒体总监 " 硬哥 " 对此表示，6 年，恭喜大众把 " 过时的、非常不环保、发展潜力不大 " 的技术成功量产！

据理想 " 硬哥 " 截图显示，2020 年，大众中国 CEO 冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。理想汽车随后驳斥了这一看法。2021 年 12 月，理想汽车 CEO 李想曾发布战绩：一台理想 ONE 单月销量超过大众 5 台 SUV 之和。

在理想 " 硬哥 " 发布微博 3 小时后，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强引用了硬哥微博称，感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。

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