" 当我们取得成功的时候，会很容易自满，会觉得我们做的事情都是对的，过于自信不太会反思，可能倾听客户和合作伙伴的意见，也不像过去那么积极，这时候就会被竞争对手超越。"4 月 24 日，现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载（Jaehoon Chang）在接受《每日经济新闻》记者采访时，罕见地坦承了现代汽车在中国市场学到的教训。

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穆厚载坦言，尽管现代汽车集团已连续 4 年位列全球销量前三，2025 年营业利润更是高居全球第二，但在中国这个全球最大、竞争也最激烈的汽车市场，却 " 学到了谦逊的重要性 "。经过 24 年在华发展，现代汽车在中国市场累计收获了 1200 万车主，也曾有过高光时刻，如今却面临着前所未有的挑战。

面对中国新能源汽车市场的激烈竞争，穆厚载强调：" 我们绝对不会放弃中国市场。"

在本届北京车展上，现代汽车对中国市场抛出了一个宏大的新目标：到 2030 年，在华实现 50 万辆的年销量。为支撑这一目标，现代汽车计划在未来三到五年内密集投放包括纯电和增程在内的 6 款新车，并正式将在全球市场取得成功的纯电品牌 IONIQ（艾尼氪）带入中国。同时，现代汽车还计划将中国打造为其全球出口的枢纽，践行 " 在中国、为中国、向全球 " 的全新战略。

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为实现这一目标，密集的新产品投放是核心支撑。穆厚载透露，现代汽车计划在未来 4 到 5 年内，在中国市场推出多达 20 款新车型。其中，已有 6 款车型规划明晰，将作为第一梯队在未来几年内陆续上市。

据了解，这 6 款新车将诞生于两个本土化新平台，涵盖纯电动和增程两种动力形式，以应对中国市场多元化的消费需求。

北京现代常任副总经理李双双向记者透露，这些新车型将主要在北京现代杨镇工厂进行规划和生产，该工厂拥有 45 万辆的年产能，正在被打造成针对新能源产品的智能化高端生产基地。

除了庞大的产品矩阵，现代汽车还正式将在全球市场屡获殊荣的纯电品牌 IONIQ（艾尼氪）引入中国。北京现代董事长吴周涛在接受记者采访时表示，面对中国市场 " 不缺品牌，不缺产品 " 的现状，IONIQ 的策略是 " 全球品牌、全球品质 " 与 " 深度本土化 " 相结合。品牌、标准、品质和安全将与全球保持一致，同时在平台、电池、智能驾驶、造型设计等方面与中国本土的顶尖供应商合作，如与宁德时代联合开发电池，与 Momenta 联合开发智能驾驶辅助系统。

为达成上述目标，穆厚载为现代汽车在华发展提出了全新的战略定位：" 在中国、为中国、向全球 "。他明确指出，中国将不仅仅是一个销售市场，更将成为现代汽车全球的生产中心、研发中心和出口枢纽。

" 我们希望能够在中国推出 IONIQ（艾尼氪）系列产品之后，将这里的成功经验复制到世界其他地区。" 穆厚载表示，未来在中国市场取得成功的车型，将有望从中国出口到中东、澳洲、东南亚乃至中南美洲等市场。

他向记者表示，在中国这个竞争最激烈、消费者要求最高的市场，如果能通过产品力、技术、成本控制等全方位能力获得成功，那么这些产品和经验在全球其他市场也将具备强大的竞争力。这一战略也意味着，现代汽车将进一步加大在中国的投入，与本土伙伴共同开发领先技术，并从中国输出到全球市场。

每日经济新闻