随着燃油豪华品牌黯然退场，陕北巨头悄然落子。日前，极石汽车西安浐灞 4S 店正式开业，其展厅前身是奔驰老牌授权门店。受传统豪华车营收承压影响，奔驰收缩战线撤出核心阵地，榆林东方集团顺势接盘，牵手极石强势进军西安新能源战场，这既是其跨城博弈的关键落子，更搅动西安车市格局，开启全新厮杀。

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榆林东方集团手握突围底牌

深耕市场近三十载，榆林东方集团早已成为陕北地界不可忽视的民营实力派。该企业始创于 1997 年，凭借稳健的扩张节奏与多元产业布局，稳居榆林民企第一梯队。

据了解，榆林东方集团早已搭建起全维度产业矩阵，以汽车全链条经销为核心基本盘，同步覆盖润滑油研产、文化传媒、地产开发、高端酒店、商业会展、生产与销售六大核心板块，抗风险能力与资本储备十分雄厚。

在核心的汽车经销赛道，东方集团早已完成品牌与区域双重布局，手握上汽奥迪、林肯、问界、长安福特、鸿蒙智行等一众高端及热门主流品牌，业务纵深贯穿榆林、延安，早早埋下深耕关中市场的伏笔。历经多年深耕沉淀，企业占地规模达 780 亩，千余人团队稳定运转，资产规模突破 10 亿元，控股及全资子公司多达 15 家。

凭借硬核实力与社会责任担当，企业斩获全国五一劳动奖状、陕西省优秀民营企业等近百项重磅荣誉。扎实的产业底盘、充裕的现金流、成熟的汽车运营经验，让榆林东方集团具备跨城作战、跨界抢滩的绝对底气。

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新旧势力交替暗藏行业暗战

浐灞，西安公认的汽车黄金商圈，聚集全城头部汽车品牌，是各大车企必争的 " 兵家之地 "。此次极石汽车落地的核心展厅，地段稀缺、硬件规格拉满，曾是奔驰扎根多年的核心门面。

近些年，燃油豪华赛道寒意渐浓，行业洗牌进入深水区。受消费结构迭代、新能源全面围剿、用车成本上涨等多重挤压，以奔驰为代表的传统豪华品牌增长见顶，终端销量持续滑坡，经销商利润不断被压缩，亏损、缩店、撤场成为行业常态。

不止奔驰，宝马、奥迪等一众豪华燃油品牌，均在西安开启收缩模式，闭店裁撤、缩减点位、放缓扩张已成共识，传统燃油豪华赛道正在被动退守。

旧势力收缩防线，新玩家伺机蚕食。榆林东方集团精准捕捉行业周期拐点，果断拿下浐灞核心稀缺门店，牵手极石汽车完成卡位落位。作为中高端智能新能源新锐品牌，极石汽车 2021 年入局赛道，2026 年全面发力国内市场，急需优质渠道与本土资本加持。一边是亟待破局的新能源新势力，一边是谋求向外突围的陕北产业资本，二者强强联手，精准踩中行业交替的风口，一场新旧车系的阵地争夺战，在西安核心商圈正式打响。

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榆林资本瞄准西安赛道红利

事实上，榆林东方集团觊觎西安汽车市场已久，早在 2014 年便悄然布局关中，此番加码浐灞、落地极石汽车，是深思熟虑后的战略加码，每一步布局都精准踩准市场节奏。

作为西北新能源核心重镇，近两年西安新能源汽车销量持续狂飙，增程式、硬派智能 SUV 成为消费新宠，中高端新能源赛道仍存在大量空白，蓝海红利清晰可见，远比内卷严重的燃油车赛道更具想象空间。

豪华品牌集中退潮之下，浐灞等核心商圈优质展厅大量闲置，租赁、接手成本大幅回落，此时入场，能够以更低成本抢占核心区位，最大限度压缩运营成本，降低跨界入局风险。

依托能源产业崛起的榆林资本，正在跳出传统舒适圈，加速向新能源、高端制造、现代服务等新兴赛道转移。西安作为陕西经济核心、产业集聚高地，坐拥比亚迪、陕汽等龙头产业集群，产业链完善、消费潜力庞大，自然成为榆林资本外扩布局的首要战场。

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重塑西安车市竞争格局

榆林东方集团携资本与资源强势闯入，绝非简单新增一家 4S 店，而是彻底搅动西安中高端新能源赛道的竞争格局，深远影响正在持续发酵。

在产业层面，随着陕北产业资本持续入局，不仅能为西安汽车市场注入增量资金与渠道资源，更能推动新能源品牌技术、供应链资源落地联动，完善 " 销售 - 服 - 运维 " 全产业链条，进一步夯实西安西北新能源中心的核心地位。

在区域层面，榆林资本 + 西安消费市场，双向互补、双向赋能的格局愈发清晰。东方集团的跨界入局，正是榆西协同发展的鲜活样本，未来会有更多榆林资本南下布局，两大城市产业互补提速，为陕西汽车产业高质量发展注入长效动力。

潮水转向，赛道重构。燃油车的时代红利逐渐褪去，新能源的战场厮杀愈演愈烈。以榆林东方集团为代表的陕北产业资本，正以精准的眼光、果断的动作切入西安核心赛道。这场跨越城市的产业博弈才刚刚开始，接下来，西安汽车市场的存量厮杀与增量突围，注定更激烈、更残酷。